terkait fundamental saham INFRASTRUKTUR (TLKM, asii, jsmr, excl, wika)

November 16, 2018

🍓

Bisnis.com, JAKARTA – Merebaknya isu rencana PT Telkom Indonesia (Persero) Tbk. untuk menyuntik PT Aplikasi Karya Anak Bangsa atau Go-Jek Indonesia, berhasil melesatkan saham emiten operator pelat merah tersebut dalam dua hari terakhir.

Pada penutupan perdagangan sesi I hari ini (16/11), saham emiten dengan sandi TLKM trsebut menguat 150 poin atau 3,84% ke level Rp4.060. Harga tersebut masih bertahan hingga pukul 13.50 WIB saat berita ini diturunkan.

Hari ini, harga saham TLKM bahkan sempat menembus level tertinggi Rp4.110.

Kemarin (16/11), harga saham TLKM pun ditutup di zona hijau dengan penguatan 4,27% atau 160 poin ke level Rp3.910. Meski demikian, sepanjang tahun berjalan harga saham TLKM masih terkoreksi pada kisaran 8%.

Sebagaimana diketahui, Telkom dikabarkan akan menyuntik Go-Jek senilai Rp4 triliun. Informasi yang diturunkan Straits Times Singapura itu menyebut suntikan dana itu dilatarbelakangi oleh keinginan perusahaan on-demand berbasis aplikasi itu untuk masuk ke pasar-pasar Asia Tenggara, termasuk Negeri Merlion.

“GoJek menargetkan untuk dapat segera beroperasi di Singapura pada Januari 2019, mundur dari target awal yaitu pekan ketiga November 2018,” tulis Straits Times, Jumat (16/11).

Sebagai catatan, sejumlah raksasa global sebelumnya telah menyuntik dana kepada GoJek seperti Google, Temasek, Tencent Holdings, KKR, dan Warburg Pincus. Di Tanah Air, awal tahun ini GoJek mendapat kucuran dana Rp2 triliun dari Grup Astra, yang disusul aksi serupa oleh Grup Djarum.

Saat dikonfirmasi, Direktur Keuangan Telkom Indonesia Harry M. Zen menyebut dia tidak dapat memberikan respons terkait informasi tersebut

🌷

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Rudiantara mengusulkan XL Axiata melakukan konsolidasi atau merger dengan operator-operator telekomunikasi di tanah air.

Usulan itu kembali dia lontarkan saat meresmikan laboratorium Internet of Things (IoT) bernama X-CAMP.

Rudiantara mengakui perusahaan yang pernah dipimpinnya itu memiliki peran penting dalam pembangunan infrastruktur di bidang digital.

Untuk memperkuat kekuatan penyedia layanan telekomunikasi dalam negeri, Rudiantara menyarankan konsolidasi.

"XL selalu come up dengan sesuatu yang baru dan berinovasi. Sejak saya pernah di sini (jajaran direksi XL), kita banyak gebrak pasar, misal menawarkan layanan pasca bayar Pro XL dan lainnya, tetapi kurang nendang. Skala ekonomi enggak dapat. Saran saya lakukanlah konsolidasi," ujar Rudiantara dalam sambutan peresmian X-CAMP di XL Axia Tower, Jakarta, Selasa (13/11).

Kendati demikian, Rudi enggan menyebut operator mana yang cocok untuk operator yang identik dengan warna biru itu.

"Enggak tahu. Tapi kalau soal konsolidasi kita akan siapkan aturannya nanti," ucapnya.

Perlu Kejelasan Regulasi Merger

Menanggapi usulan tersebut, CEO sekaligus Presdir XL Axiata Dian Siswarini mengatakan tak menutup diri untuk melakukannya.

"Kami sudah lakukan itu sekali dengan Axis. Kita open untuk lakukan lagi. Everybody talks with everybody," kata Dian.

Dian meminta adanya kejelasan Regulasi Merger, terutama terkait kepemilikan frekuensi.

"Sebetulnya usaha untuk ke arah sana (konsolidasi) saya yakin setiap orang sudah membicarakannya dengan yang lain, tapi belum ada regulasi M&A yang memberikan assurance bahwa kalau kita akuisisi atau kita merger, kita bisa pertahankan spektrum (frekuensi) yang kita miliki," paparnya.

Sementara itu, Rudiantara mengatakan tengah menyiapkan regulasi terkait konsolidasi. Ia menekankan, perlu kejelasan dari pihak operator guna membuat kebijakan tersebut.

"Harus dua-duanya. Kami sedang siapkan jangan sampai ada dibuat kebijakan, tapi enggak ada yang mau konsolidasi. Yang penting saat konsolidasi concern-nya bisa di-address," tuturnya.

Artikel ini telah tayang di Tribunnews.com dengan judul Menkominfo Sarankan XL Axiata 'Kawin' dengan Operator Seluler Lain, http://www.tribunnews.com/bisnis/2018/11/13/menkominfo-sarankan-xl-axiata-kawin-dengan-operator-seluler-lain.
Penulis: Ria anatasia
Editor: Sanusi

🍅

Bisnis.com, JAKARTA — Beban penurunan pendapatan dari layanan suara dan SMS belum bisa terkompensasi oleh upaya agresif Telkomsel mendongkrak trafik data.

Direktur Keuangan Telkomsel Heri Supriadi mengatakan transisi pelanggan dari telepon suara dan SMS ke data merupakan tantangan terberat saat ini. Alasannya, harga data di Indonesia belum cukup menarik. Hal itu bisa terlihat pada realisasi laba bersih yang menurutnya bisa lebih tinggi.

2. Bidang Cipta Karya

- Penanganan pemukiman kumuh 570 ha

- Kawasan pemukiman pedesaan 985 ha

- PISEW 600 kawasan dan infrastruktur pemukiman kumuh di KSPN Labuan Bajo

- Penyelenggaraan bangunan gedung 675.220 m2

- Dukungan PON Papua, pembangunan UIII, renovasi Masjid Itiqlal, 44 kebun raya dan penataan Toba, Borobudur, Mandalika dan Morotai.- Rehabilitas sekolah, madrasah, sekolah keagamaan.

- 8 PLBN seluas 73.195 m2 seperti PLBN Jagoi, Entikong, Sei Pancang, Long Midang, Motamasin, Skouw, Sota dan Yetetkun

- Pembangunan sistem pengelolaan air limbah 167.680 KK- Pembangunan sistem penanganan persampahan 215.500 KK

- Pengembangan SPAM 3.396 liter per detik

2 dari 3 halaman

3. Bidang Sumber Daya Air

- Pembangunan irigasi 42 ribu ha

- Rehabilitasi irigasi 120 ribu ha

- Pembangunan air baru 5,0 m3 per detik

- Pembangunan 47 bendungan yang terdiri 8 bendungan baru dan 39 bendungan on going

- Pembangunan embung 120 buah- P3TGAI di 9.000 lokasi

- Pengaman pantai 13,1 km- Pengendalian banjir 34,25 km

- Pengendalian lahar dan sedimen 13 buah4. Bidang Penyediaan Perumahan

- Pembangunan rumah susun 7.512 unit

- Pembangunan rumah khusus 3,230 unit

- Pembangunan rumah swadaya, untuk rumah baru 8.000 unit dan peningkatan kualitas 192.000 unit

- Pembangunan PSU rumah umum 13.000 unit

🌸

Warta Ekonomi.co.id, Jakarta -

PT Wijaya Karya (Persero) Tbk membantah tengah mengalami permasalahan arus kas (cash flow) dan ketidakmampuan membayar utang.

Direktur Utama WIKA, Tumiyana, mengatakan bahwa saat ini perseroan memiliki gross gearing ratio dan net gearing ratio masing-masing 0,95 kali dan 0,28 kali. Angka tersebut menunjukkan kemampuan keuangan perseroan jauh di atas utang yang dimiliki. Selain itu, perseroan memiliki rasio utang terhadap ekuitas (debt to equity ratio/DER) yang rendah.

"Gearing ratio masih di bawah satu kali dan semakin ke depan semakin turun. Jadi, utang kami di bawah kapasitas ekuitas," katanya dalam pertemuan dengan para pemimpin redaksi yang digelar di Jakarta, belum lama ini.

Sebagaimana diketahui, WIKA mencatatkan laba senilai Rp632,52 miliar pada semester I-2018. Laba ini naik 39,50% jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar Rp453,40 miliar. Capaian positif tersebut didukung oleh penjualan yang melonjak 36,83% menjadi Rp12,98 triliun dengan rasio laba bersih 3,99%.

Perseroan juga meraih kinerja operasional perusahaan yang tinggi dengan raihan kontrak baru sebesar Rp20,56 triliun hingga akhir Juni 2018.

Kontribusi terbesar datang dari sektor infrastruktur dan industri dengan nilai kontrak sebesar Rp15,21 triliun dan Rp4,44 triliun. Sementara itu, sektor energy and industrial plant dan properti menyumbang kontrak baru masing-masing senilai Rp552,88 miliar dan Rp354,20 miliar.

Daftar kontrak baru WIKA pada 2018 telah diisi oleh sederetan proyek yang akan mendukung pembangunan tol laut, termasuk pembangunan flyover menuju Terminal Teluk Lamong, pembangunan Pelabuhan Kijing di Pontianak, Dermaga Pelabuhan Bagendang dan Dermaga Multipurpose Pelabuhan Bumiharjo, serta Pelabuhan Patimban fase satu di Jawa Barat.

Reportase: Muhamad Ihsan

🍉

JAKARTA id- Emiten yang tercatat di Bursa Efek Indonesia (BEI) sudah mulai mengeluarkan kinerja keuangan semester satunya. Tak terkecuali emiten telekomunikasi. Dari laporan keuangan semester ganjil tahun ini, analis saham MNC Sekuritas, Victoria Venny menilai kinerja keuangan emiten telekomunikasi masih terdampak dari kebijakkan registrasi prabayar yang diberlakukan oleh pemerintah.

“Dalam jangka pendek memang MNC Securities sudah memperkirakan registrasi prabayar yang diberlakukan pemerintah akan berdampak kepada emiten telekomunikasi. Top line mereka pasti akan jebol karena mereka tidak bisa mendapatkan market lagi dari konsumen yang kerap gonta-ganti kartu prabayar. Namun setelah registrasi prabayar ini dilaksanakan diharapkan industri telekomunikasi akan lebih baik,” terang Venny di Jakarta, Kamis (2/8).

Memang dampak registasi prabayar kepada emiten telekomunikasi di semester satu ini berbeda-beda.

Ada emiten yang masih ‘tersungkur’ dengan kebijakkan registrasi prabayar. Namun ada emiten yang sudah minor dampak negatif dari registrasi prabayar. Bahkan ada emiten yang sudah tidak terdampak sama sekali dari kebijakkan registrasi prabayar tersebut.

Jika melihat laporan keuangan tengah tahun emiten telekomunikasi, di periode yang sama tahun lalu, pendapatan anak usaha Ooredoo tersebut sudah mencapai Rp 15,112.4 triliun. Namun di periode ini pendapatan Indosat ‘menjadi hanya Rp 11,065.8 triliun.

Sementara itu, kinerja Keuangan XL dan Telkom Sudah Mulai Pulih Pasca Registrasi Prabayar

Emiten Telkom dan XL sudah menunjukkan perbaikkan kinerja keuangannya.

Pendapatan Telkom di tahun ini Rp 64,368 triliun atau naik 0.5% dibandingkan tahun lalu yang mencapai Rp 64,021 triliun.

Pendapatan XL juga mengalami kenaikan Rp 10.95 triliun menjadi Rp 11.06 triliun.

Registrasi prabayar ini juga masih ‘memangkas’ jumlah pelanggan Indosat.

Jika di semester ganjil tahun lalu pelanggan Indosat sudah mencapai 96.4 juta, namun di tahun ini pelanggannya 75 juta saja.

Sementara itu, pelanggan Telkomsel hanya mengalami koreksi sedikit dari tahun lalu.

Jika tahun lalu pelanggan Telkomsel 178 juta, kini pelanggannya 177.9 juta. Sedangkan pelanggan XL naik dari 50.5 juta menjadi 52.9 juta.

Diakui Venny memang laba sebelum pajak BUMN telekomunikasi tersebut mengalami koreksi.

Koreksi ini disumbang dari meningkatnya beban operasi, pemeliharaan dan jasa telekomunikasi. Analis saham dari MNC Securities menilai kenaikan beban operasional Telkom adalah sesuatu yang wajar.

Venny menduga meningkatnya beban operasional tersebut dikarenakan dampak dari pembayaran lelang frekuensi yang dimenangkan oleh Telkomsel beberapa waktu yang lalu.

“Saya menduga kenaikan tersebut dampak dari lelang frekuensi. Dengan Telkomsel yang memenangkan lelang frekuensi kemarin untuk jangka panjang, kinerja keuanganTelkom masih cukup menjanjikan. Diharapkan dengan tambahan spektrum yang dimiliki oleh Telkomsel, kinerja keuangan mereka akan lebih baik lagi,”terang Venny.

Melihat kinerja emiten hingga semester pertama ini, Venny masih optimis industri telekomunikasi masih cukup menarik.

Terlebih lagi potensi pertumbuhan bisnis layanan data dan layanan digital yang tengah gencar dilakukan oleh emiten telekomunikasi.

Dari info memo yang dikeluarkan oleh Telkom, disebutkan bahwa bisnis digital Telkomsel tumbuh signifikan sebesar 17,5% YoY, yang didorong oleh Layanan Data yang tumbuh sebesar 13% YoY dan Layanan Digital yang tumbuh sebesar 59,1% YoY.

Bisnis digital sendiri menyumbangkan 49,7% dari total pendapatan, yang meningkat signfikan dari sebesar 39,3% di tahun lalu.

“Bisnis industri telekomunikasi akan mengarah ke layanan data. Jika tahun lalu pendapatan dari bisnis legacy dan data masih berimbang, namun di tahun medatang dominasi revenue dari layanan data akan semakin tinggi, " katanya. Menurut (is)

🌸

JAKARTA okezone - PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Jalan Layang Cikampek (JJC) menerima pinjaman sindikasi senilai Rp11,36 triliun. Pinjaman sindikasi ini akan digunakan untuk membiayai pembangunan proyek jalan Tol Jakarta-Cikampek II elevated.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Herry Trisaputra Zuna mengklaim bahwa sindikasi untuk jalan tol layang sepanjang 36 kilometer (km) ini merupakan pendanaan dari sindikasi terbesar untuk jalan tol.

BERITA TERKAIT+

"Kalau kita lihat pinjaman Rp11,3 triliun ini merupakan pinjaman yang paling besar untuk jalan tol," kata Herry di Hotel Four Season, Jakarta, Selasa (31/7/2018).

Herry melanjutkan, proyek jalan tol layang ini bisa menjadi percontohan bagi pembangunan proyek infrastruktur tol lainnya. Sebab, proyek pembangunan ini bisa menjawab tiga permasalahan utama dalam pembangunan tol.

Herry menjelaskan masalah pertama adalah kebutuhan lahan yang sering kali menghambat proses pembangunan jalan tol. Dengan konstruksi elevated atau layang, otomatis proyek jalan tol layang ini tidak terbelit peliknya masalah lahan.

Kemudian dari sisi pendanaan yang sangat krusial bagi kelancaran proyek. Permasalahan pendanaan bisa diatasi oleh Jasa Marga dengan menggunakan berbagai skema pendanaan salah satunya sindikasi perbankan dan lembaga seperti ini. Selaon itu, dalam memuluskan proyek tol layang ini, Jasa Marga juga memanfaatkan skema pendanaan Contractor Pre Financing (CPF). Skema ini memungkinkan proyek tersebut didanai oleh kontraktor pelaksana terlebih dahulu.

Ketika masalah pembiayaan tuntas, maka proses konstruksi pun menjadi lancar. "Kita bisa konstruksi baru pembiayaan, dulu pembiayaan dulu baru konstruksi sehingga proses bisa berjalan," jelas Herry.

Kredit sindikasi tersebut terdiri atas pembiayaan konvensional dan pembiayaan syariah. Fasilitas pembiayaan konvensional diberikan oleh PT Bank Mandiri (Persero), Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, PT Bank Negara Indonesia (Persero), Tbk, PT Bank Rakyat Indonesia (Persero), Tbk, PT Bank CIMB Niaga, Tbk, PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero), PT Bank Pembangunan Daerah Jawa Barat dan Banten, Tbk, PT Bank DKI, dan PT Indonesia Infrastructure Finance, sedangkan fasilitas pembiayaan syariah diberikan oleh PT Bank Syariah Mandiri, PT Bank BNI Syariah, PT Bank BRISyariah, Tbk, PT Bank BCA Syariah, PT Bank CIMB Niaga, Tbk – Unit Usaha Syariah, PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) – Unit Usaha Syariah, dan PT Bank Maybank Indonesia, Tbk – Unit Usaha Syariah. Perjanjian fasilitas kredit sindikasi ini berjangka waktu 15 tahun.

(kmj)

🍉

Jakarta - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) membukukan laba sebesar Rp 632,52 miliar di semester I-2018 atau tumbuh 39,50% dibandingkan laba perseroan sebesar Rp 453,40 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Capaian tersebut didukung oleh penjualan yang melonjak 36,83% menjadi Rp 12,98 triliun dengan rasio laba bersih 3,99%.

Direktur Utama WIKA Tumiyana mengatakan bahwa peningkatan kinerja perseroan antara lain dipengaruhi oleh proyek strategis nasional (PSN).

"Proyek strategis nasional yang dikerjakan oleh WIKA telah berjalan sesuai rencana, termasuk LRT yang akan digunakan untuk mobilisasi atlet Asian Games 2018 dan Tol Balikpapan-Samarinda yang ditargetkan rampung di akhir tahun 2018," jelas Tumiyana dalam keterangan tertulisnya, Jakarta, Selasa (31/7/2018).

Tumiyana melanjutkan bahwa perseroan memiliki kondisi keuangan yang sangat sehat.

"Dengan posisi kas dan setara kas sebesar Rp 9,93 triliun dan total modal sebesar Rp 14,97 triliun, di mana total utang berbunga hanya sebesar Rp 14,18 triliun menunjukkan bahwa gross gearing ratio dan net gearing ratio perseroan masing-masing hanya sebesar 0,95 kali dan 0,28 kali." ungkap Tumiyana.

"Angka tersebut menunjukkan bahwa kemampuan keuangan kita masih jauh di atas utang kita, di mana perbankan mensyaratkan batas rasio utang berbunga Perseroan sebesar maksimum 2,5 kali, kita 1 kali pun belum sampai." jelas Tumiyana.

Perseroan juga meraih kinerja operasional perusahaan yang tinggi dengan raihan kontrak baru sebesar Rp 20,56 triliun hingga akhir Juni 2018.

Kontribusi terbesar datang dari sektor infrastruktur dan industri dengan nilai kontrak sebesar Rp 15,21 triliun dan Rp 4,44 triliun. Sementara itu, sektor energy and industrial plant dan properti menyumbangkan kontrak baru masing-masing senilai Rp552,88 miliar dan Rp 354,20 miliar.

Daftar kontrak baru WIKA pada tahun 2018 telah diisi oleh sederetan proyek yang akan mendukung pembangunan tol laut termasuk pembangunan fly over menuju terminal Teluk Lamong, pembangunan pelabuhan Kijing di Pontianak, Dermaga Pelabuhan Bagendang dan Dermaga Multipurpose Pelabuhan Bumiharjo serta Pelabuhan Patimban fase I, Jawa Barat.

WIKA bersama Konsorsium Penta Ocean Construction Co.Ltd, TOA Corporation, Rinkai Nissan Construction, dan PTPP dipercaya membangun Pelabuhan Patimban senilai Rp6,24 triliun. Hal ini menandai peran WIKA dalam mendukung alur perdagangan karena lokasi pelabuhan yang berdekatan dengan pusat industri Cikarang yang rencananya akan diintegrasikan dengan Bandara Kertajati, Jawa Barat.

WIKA Penetrasi Pasar Infrastruktur ASEAN-Afrika

Selain didukung oleh berbagai proyek di dalam negeri, lonjakan kinerja operasional Perusahaan juga meningkat dengan semakin dipercayanya WIKA untuk mengerjakan proyek di luar negeri. Hal ini terbukti dari banyaknya kontrak baru yang diperoleh WIKA di berbagai proyek mancanegara.

Perseroan dipercaya untuk membangun Clarin Bridge di Bohol, Filipina, Limbang Bridge di Serawak, Malaysia, 1.400 unit rumah di Aljazair, hingga Kompleks Istana Kepresidenan Republik Niger.

Raihan kontrak Perseroan di luar negeri berpeluang semakin meningkat setelah kunjungan Wakil Perdana Menteri Kedua dari Republik Uganda, Y.M. A.M. Kirunda Kivejinja ke kantor WIKA, Kamis (26/7). Dalam kunjungannya, Kirunda Kivejinja menawarkan WIKA sebagai wakil Indonesia untuk terlibat dalam pembangunan infrastruktur di negara sub-Sahara tersebut.

"Kami akan mengevaluasi penawaran dari Niger dengan fokus pada pekerjaan infrastruktur seperti jalan, jembatan dan perumahan. Potensi keterlibatan WIKA sesuai program pemerintah RI yang mendukung pembangunan infrastruktur di Afrika," tutup Tumiyana

Sementara itu, sejumlah venue yang dikerjakan oleh WIKA telah siap digunakan untuk Asian Games 2018.

Jakarta International Velodrome, Jakarta Equestrian Park serta berbagai venue yang berada di kompleks GBK yaitu Stadion Basket, Madya, Softball, Baseball dan Squash telah diselesaikan WIKA, bahkan telah mendapatkan sertifikasi standar internasional terkait kelayakannya untuk digunakan pada berbagai ajang olahraga berkelas internasional.

Saat ini berbagai venue tersebut telah digunakan sebagai tempat latihan bagi para atlet yang nantinya akan bertanding di arena pertandingan olahraga akbar se-Asia tersebut.

Untuk mendukung estetika Ibu Kota menyambut para tamu mancanegara, pembangunan proyek penataan jalur pedestrian yang juga dikerjakan oleh WIKA saat ini sudah hampir rampung dan akan diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebelum dimulainya perhelatan Asian Games 2018.(ara/fdl)

🍋

Liputan6.com, Jakarta - PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) membukukan laba bersih tumbuh 39,50 persen menjadi Rp 632,52 miliar pada semester I 2018. Pada semester I 2017, perseroan mencatatkan laba Rp 453,40 miliar.

Capaian pertumbuhan kinerja keuangan tersebut didukung oleh penjualan Perseroan yang melonjak 36,83 persen menjadi Rp 12,98 triliun dengan rasio laba bersih 3,99 persen.

Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk, Tumiyana mengatakan, peningkatan kinerja Perseroan antara lain dipengaruhi kemampuan Perseroan dalam mengerjakan proyek strategis nasional.

"Proyek strategis nasional yang dikerjakan oleh WIKA telah berjalan sesuai rencana, termasuk LRT yang akan digunakan untuk mobilisasi atlet Asian Games 2018 dan Tol Balikpapan–Samarinda yang ditargetkan rampung di akhir tahun 2018,” ujar Tumiyana kepada wartawan, Selasa (31/7/2018).

Tumiyana melanjutkan, Perseroan memiliki kondisi keuangan yang sangat sehat. Posisi kas dan setara kas sebesar Rp 9,93 triliun dan total modal sebesar Rp 14,97 triliun. Total utang berbunga hanya sebesar Rp 14,18 triliun menunjukkan bahwa gross gearing ratio dan net gearing ratio Perseroan masing-masing hanya sebesar 0,95 kali dan 0,28 kali.

Selain itu, Perseroan juga meraih kinerja operasional Perusahaan yang tinggi dengan raihan kontrak baru sebesar Rp 20,56 triliun hingga akhir Juni 2018.

Kontribusi terbesar datang dari sektor infrastruktur dan industri dengan nilai kontrak sebesar Rp 15,21 triliun dan Rp 4,44 triliun.

Sementara itu, sektor energi and industrial plant dan properti menyumbangkan kontrak baru masing-masing senilai Rp 552,88 miliar dan Rp 354,20 miliar.

Daftar kontrak baru PT Wijaya Karya Tbk pada 2018 telah diisi oleh sederetan proyek yang akan mendukung pembangunan tol laut termasuk pembangunan flyover menuju terminal Teluk Lamong, pembangunan pelabuhan Kijing di Pontianak, Dermaga Pelabuhan Bagendang dan Dermaga Multipurpose Pelabuhan Bumiharjo serta Pelabuhan Patimban fase I, Jawa Barat.

Tidak hanya itu, WIKA bersama Konsorsium Penta Ocean Construction Co.Ltd, TOA Corporation, Rinkai Nissan Construction, dan PTPP dipercaya membangun Pelabuhan Patimban senilai Rp6,24 triliun.

"Hal ini menandai peran WIKA dalam mendukung alur perdagangan karena lokasi pelabuhan yang berdekatan dengan pusat industri Cikarang yang rencananya akan diintegrasikan dengan Bandara Kertajati, Jawa Barat," tutur Tumiyana. (Yas)

Sebelumnya,PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) memastikan pengerjaan penataan jalan dan trotoar di Jakarta dapat selesai pada akhir Juli 2018.

PT Wijaya Karya Tbk mengerjakan pekerjaan trotoar koridor Sudirman dari Patung Pemuda hingga Kali Krukut.

Sekretaris Perusahaan PT Wijaya Karya Tbk, Puspita Anggraeni menuturkan, pihaknya bersama PT Jaya Konstruksi Manggala Tbk (JKON) mengerjakan proyek trotoar sepanjang 4,1 kilometer (km). PT Wijaya Karya Tbk mengerjakan trotoar sepanjang 2,5 km.

"Wika mengerjakan pekerjaan koridor Sudirman dari Patung Pemuda hingga Kali Krukut," ujar Puspita saat dihubungi Liputan6.com, Selasa 10 Juli 2018.

Puspita menuturkan, porsi Wika untuk sisi sebelah barat akan selesai pada akhir Juli 2018. Sisi sebelah barat itu Patung Pemuda-Hotel Sultan hingga JCC. Selesainya trotoar tersebut akan mendukung pelaksanaan Asian Games di venue-venue di area sekitar tersebut.

Sebelumnya pemerintah provinsi DKI Jakarta menugaskan PT Wijaya Karya Tbk dan PT Jaya Konstruksi Manggala Pratama Tbk untuk kerjakan proyek perombahan Sudirman-Thamrin. Pengerjaan penataan jalan dan trotoar diperkirakan selesai sebelum penyelenggaraan Asian Games 2018.

🌸

JAKARTA okezone - Kinerja segmen infrastruktur dan logistik PT Astra Internasional Tbk (ASII) kurang cemerlang sepanjang medio awal 2018.

Segmen infrastruktur dan logistik mencatatkan penurunan laba bersih sebesar 96% dari Rp110 miliar di semester I 2017 menjadi hanya Rp4 miliar di semester I 2018.

BERITA TERKAIT+

Anjloknya laba segmen infrastruktur dan logistik menjadi yang terdalam dibandingkan dengan lini bisnis Grup Astra Internasional lainnya.

Mengutip keterangan resmi perseroan, Kamis (26/7/2018), anjloknya laba disebabkan kerugian awal dari beroperasinya jalan tol Cikopo-Palimanan yang diakuisisi pada semester pertama tahun 2017 dan baru beroperasinya tol Semarang-Solo.

Operasional dua tol baru tersebut, belum dapat diimbangi oleh meningkatnya laba dari tol Tangerang-Merak and PT Serasi Autoraya.

Adapun total portofolio Grup Astra Internasional pada bisnis jalan tol adalah 353 kilometer (km), di mana sepanjang 269 km sudah beroperasi.

PT Marga Mandalasakti (MMS), perusahaan operator jalan tol Tangerang-Merak sepanjang 72,5 km, yang 79,3% sahamnya dimiliki Perseroan, berhasil meningkatkan pendapatannya sebesar 12% menjadi Rp516 miliar.

Sedangkan jalan tol Jombang-Mojokerto sepanjang 40,5 km, yang sepenuhnya milik Perseroan, dan telah beroperasi pada September 2017 sepanjang 39,6 km, mencatat pendapatan sebesar Rp97 miliar pada semester pertama tahun 2018.

Pendapatan jalan tol Cikopo-Palimanan sepanjang 116,8km, yang 45% sahamnya dimiliki Perseroan, meningkat sebesar 13% menjadi Rp686 miliar.

Jalan tol Semarang-Solo sepanjang 72,6km, yang 40% sahamnya dimiliki Grup Astra Internasional dan telah beroperasi sepanjang 40,1 km menyusul pembukaan seksi 3 pada September 2017, mencatat pendapatan sebesar Rp117 miliar, naik 46% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Grup Astra Internasional juga memiliki 40% saham di jalan tol Kunciran-Serpong sepanjang 11,2 km dan 25% saham di jalan tol Serpong-Balaraja sepanjang 39,8km, di mana keduanya masih dalam pengembangan.

Laba bersih PT Serasi Autoraya (SERA) meningkat sebesar 39% menjadi Rp111 miliar. Peningkatan laba terutama disebabkan oleh meningkatnya marjin bisnis leasing dan rental mobil. Jumlah kontrak sewa kendaraan SERA mengalami kenaikan 4% menjadi 24.000 unit.

(dni)

🌹

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pembangunan Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek II (Elevated) terus dikebut. PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek menargetkan konstruksi jalan tol tersebut dapat selesai pada akhir Maret 2019.

Direktur Utama JJC Djoko Dwijono mengatakan, paling tidak, mudik tahun depan Tol Jakarta-Cikampek bertambah kapasitasnya dengan berfungsinya tol layang ini. Saat ini pekerjaan konstruksi tol layang sepanjang 38 kilometer tersebut sudah mencapai 40 persen.

Jalan bebas hambatan itu nantinya terbentang mulai dari Cikunir hingga Karawang.

"Dalam rencana kami, akhir Maret 2019 bisa diselesaikan. Kemudian uji laik fungsi dan laik operasi mungkin April. Paling tidak mudik itu bisa tambah kapasitas," kata Djoko dalam sebuah talkshow di Jak TV bertajuk Tol di Atas Tol (Jakarta-Cikampek), Senin (23/7/2018) malam.

Ia menegaskan, Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek didesain bagi pengguna jalan tol yang melakukan perjalanan jarak jauh. Hal ini sekaligus untuk mengurangi kepadatan arus kendaraan yang melakukan perjalanan jarak dekat melalui tol ini.

Sebagai gambaran, setiap hari tak kurang dari 140.000 kendaraan yang melintasi Tol Jakarta-Cikampek, baik itu yang menuju Cikampek maupun Jakarta.

"Jadi ini bisa membantu (mengurai kemacetan)," kata dia.

Tol Layang Jakarta-Cikampek dibangun dengan menggunakan teknik sosrobahu rancangan insinyur asal Indonesia, Tjokorda Raka Sukawati.

Ada 294 pier head yang dibangun di atas konstruksi tol ini. Dari jumlah tersebut, 200 di antaranya dipasang dengan menggunakan teknik sosrobahu.

Sementara itu, Direktur Operasi II PT Waskita Karya (Persero) Tbk Bambang Rianto mengungkapkan, teknik sosrobahu dipilih untuk meminimalisasi kemacetan parah yang akan timbul selama pekerjaan konstruksi dilakukan.

Seperti diketahui, di sepanjang koridor Tol Jakarta-Cikampek, ada dua proyek strategis nasional lain yang kini tengah dibangun, yaitu Light Rail Transit (LRT) dan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

"Ini pembangunannya lebih cepat, dan dari sisi kontraktor lebih efisien," kata Bambang.

Ia mengaku, salah satu tantangan dalam mengerjakan proyek senilai Rp 13,5 triliun ini adalah memberikan sosialisasi serta edukasi kepada masyarakat atas imbas dari proses pembangunannya.

"Kita tahu bahwa lalu lintas padat sekali. Masyarakat melihat bahwa sudah macet, tambah macet pula. Tapi ini adalah dampak sementara," ujarnya.
Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Herry Trisaputra Zuna menegaskan, pembangunan jalan tol ini bukan semata-mata untuk memenuhi kepentingan pengusaha.

Seperti diketahui, titik awal dan akhir jalan tol ini yang berada di tengah-tengah Karawang, dikenal sebagai kawasan industri.

"Sebenaranya jalan tol itu bisa dinikmati hampir semua orang. Justru hari ini yang terjadi akibat pergerakkan jarak pendek, yang sepanjang kawasan ya, bukan yang jarak jauh ya, itu mengakibatkan kemacetan yang luar biasa di Jakarta-Cikampek," tutur Herry.

"Pilihan tadi kita buat yang jauh, nanti akan terpisah. Yang jarak jauh itu akan langsung, yang jarak dekat itu akan difasilitasi," tuntas Herry.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Mudik 2019, Tol Layang Jakarta-Cikampek Bisa Digunakan"

Artikel ini telah tayang di Tribunnews.com dengan judul Tol Layang Jakarta-Cikampek Sudah Bisa Digunakan untuk Musim Mudik 2019, http://www.tribunnews.com/bisnis/2018/07/25/tol-layang-jakarta-cikampek-sudah-bisa-digunakan-untuk-musim-mudik-2019?page=2.

Editor: Sanusi

🌷

Bisnis.com, JAKARTA -- Kebijakan pemerintah terkait dengan registrasi kartu SIM membawa dampak positif bagi kinerja PT XL Axiata Tbk. (EXCL). Emiten telekomunikasi tersebut membukukan persentase registrasi pelanggan paling tinggi dibandingkan kompetitornya, yaitu mencapai 84%.

Berdasarkan data Bloomberg, harga saham EXCL telah meningkat 0,68% sepanjang tahun berjalan 2018. Pada penutupan perdagangan Senin (23/7), harga saham EXCL tercatat menguat 130 poin atau 4,56% ke level Rp2.980.

Dari 12 analis yang dihimpun Bloomberg, seluruhnya merekomendasikan beli terhadap saham mengoleksi saham EXCL dengan rentang target harga Rp3.000—Rp4.600. Kalangan analis merekomendasikan beli saham EXCL meski laba perseroan terkoreksi tipis pada kuartal I/2018.

Analis Panin Sekuritas Nico Laurens menyampaikan bahwa rencana kenaikan tarif data pada semester II/2018 akan berdampak positif pada kinerja EXCL, mengingat segmen data berkontribusi paling tinggi pada pendapatan XL Axiata dibandingkan dengan kompetitor.

Berdasarkan data yang dihimpun Panin Sekuritas, segmen data berkontribusi 62,9% pada pendapatan EXCL. Adapun, pada PT Telekomunikasi Indonesia (Persero) Tbk., segmen data berkontribusi 57,2% dan pada PT Indosat Tbk. (ISAT) sekitar 53,6%.

Pada semester I/2018, kompetisi harga data yang cukup ketat menekan pendapatan operator, tetapi industri kompak untuk berencana menaikkan tarif pada semester II/2018.

“Kebijakan tersebut akan memberikan ruang yang cukup bagi perusahaan untuk menghadapi risiko dari pelemahan nilai tukar dan kenaikan tingkat suku bunga. Kondisi neraca yang lebih sehat akan menjadi cushion jika rencana monetisasi data lebih lama dari estimasi,” ungkap Laurens.

Laurens merekomendasikan beli saham EXCL dengan target harga Rp3.000 dengan keyakinan pertumbuhan EbBITDA perusahaan yang lebih baik dibandingkan dengan kompetitornya, rencana monetisasi data, dan valuasi yang masih atraktif.

Sementara itu, analis Ciptadana Sekuritas Asia Niko Margaronis menyampaikan EXCL cukup konsisten untuk memperkuat coverage melalui perluasan BTS. Menurut Niko, faktor kenaikan harga data dan komposisi registrasi kartu yang paling tinggi berdampak positif bagi kinerja EXCL.

“EXCL secara konsisten menambah BTS 4G untuk memperkuat jaringannya dan memperkuat posisinya di pasar. EXCL juga memiliki footprint 4G yang mapan di Pulau Sumatra dibandingkan pesaingnya,” ungkap Niko.

Selain itu, dia menggarisbawahi keputusan Moody’s yang baru-baru ini meningkatkan peringkat perusahaan telekomunikasi domestik PT XL Axiata Tbk. dari sebelumnya Baa3 menjadi Ba1 atau positif menjadi stable.

Kenaikan peringkat ini merupakan yang pertama kalinya diberikan lembaga pemeringkat tersebut pada XL Axiata. Niko merekomendasikan saham EXCL dengan target price sebesar Rp3.800.

🌲
KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pelemahan rupiah diperkirakan bakal menyeret kinerja sejumlah sektor industri. Salah satunya adalah sektor telekomunikasi yang saat ini sedang jatuh bangun menghadapi penurunan kinerja.

Pasalnya, fluktuasi mata uang Garuda terhadap dollar Amerika Serikat (AS) mengakibatkan, emiten sektor telekomunikasi harus berpikir keras guna melunasi utang dalam denominasi dollar AS. Kondisi semakin berat, mengingat pendapatn sektor ini dalam berdenominasi rupiah.

BACA JUGA

Analis BCA Sekuritas Aditya Eka Prakasa dalam dalam riset 5 Juli 2018 bilang, pelemahan rupiah ini bisa meningkatkan rugi kurs pada masing-masing emiten yang memiliki utang dalam bentuk the greenback. Belum lagi, beban pendapatan bisa menggemuk akibat pergerakan rupiah yang loyo ini.

Lebih lanjut, Aditya menghitung, setiap 1% pelemahan rupiah akan berdampak negatif pada berkurangnya pendapatan perusahaan telekomunikasi sebesar 0,01%–5,7%. "Namun ini dengan asumsi tidak ada pinjaman perbankan yang menggunakan lindung nilai atau hedging," jelas dia.

Dari tiga emiten telekomunikasi jumbo, PT XL Axiata Tbk (EXCL) adalah emiten yang paling banyak memiliki utang berdenominasi dollar AS. Soalnya, 32% dari seluruh utang EXCL yang mencapai Rp 14,8 triliun adalah dalam bentuk dollar AS.

Namun, Aditya bilang, walau punya utang dalam denominasi dollar AS sebesar Rp 4,74 triliun, EXCL sudah melakukan hedging, sehingga flutuasi mata uang tak terlalu berdampak besar.

Nah, utang berbentuk dollar AS milik PT Indosat Tbk (ISAT) hanya 2% dari keseluruhan utang perusahaan. Utang tersebut berbentuk obligasi dan obligasi syariah. Ini membuat rugi kurs yang alami perusahaan di tahun ini tergolong mini.

Selain masalah fluktuasi rupiah, sektor telekomunikasi juga dihantui kenaikan bunga kredit perbankan sejalan dengan suku bunga acuan atawa Bank Indonesia (BI) 7 Day Repo Rate naik.

Hitungan BCA Sekuritas, setiap kenaikan suku bunga 25 basis point (bps) akan meningatkan biaya bunga antara 0,3%–2,2%. Ini juga membuat laba bersih perusahaan telekomunikasi berpotensi turun. "TLKM dan EXCL menjadi perusahaan yang paling rentang terhadap fluktuasi kenaikan bunga," ungkap Aditya.

Registrasi kartu

Walau ISAT menjadi emiten telekomunikasi yang paling tak terpengaruh kenaikan suku bunga acuan dan fluktuasi rupiah, namun kinerja perusahaan ini cenderung kurang baik. Terlebih di kuartal I-2018, ISAT malah mencetak rugi bersih Rp 505,70 miliar. Padahal pada periode Januari-Maret 2017, perusahaan ini masih mencatatkan laba bersih sebesar Rp 173,86 miliar. "Kinerja ISAT turun karena aturan pemerintah yang mewajibkan mendaftaran SIM card," kata analis Henan Putihrai Sekuritas Josscarios Jonathan.

Soalnya, setelah pendaftaran kartu prabayar tersebut, jumlah pengguna ISAT yang sebelumnya diklaim mencapai 110 juta, kini tinggal 101 juta.

Sebaliknya, registrasi kartu prabayar justru menguntungkan EXCL. Sebab, pengguna operator yang satu ini tergolong setia. Sebanyak 84% pengguna EXCL melakukan registrasi.

Aditya pun masih melihat potensi positif EXCL sebagai emiten yang bisa bertahan di bisnis telekomunikasi, meski legacy business EXCL bisa berkurang. Ia pun merekomendasikan beli bagi saham EXCL dengan target harga Rp 4.100 per saham.

Josscarios juga masih menjagokan EXCL. Ekspansi jaringan 4G perusahaan cukup agresif ke luar Pulau Jawa dan dapat menghadang TLKM. Belum lagi, keunggulan EXCL adalah memberi paket internet yang lebih murah.

Aditya memproyeksikan, pendapatan EXCL di tahun ini bisa mencapai Rp 24,32 triliun dengan laba bersih yang direvisi ke bawah menjadi Rp 585 miliar. Sebelumnya, BCA Sekuritas memperkirakan, laba bersih XL bisa ada di kisaran Rp 598 miliar.

🌹

Jakarta, CNBC Indonesia - Earnings season sudah resmi dimulai. Para emiten yang melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) mulai merilis laporan keuangan kuartal-II 2018, dimana hal ini akan secara signifikan mempengaruhi pergerakan harga sahamnya.

Untuk minggu depan, ada beberapa emiten yang dijadwalkan merilis laporan keuangan kuartal-II. Pada tanggal 25 Juli, ada 2 emiten yakni PT Bank Danamon Indonesia Tbk (BDMN) dan PT Vale Indonesia Tbk (INCO).

Belum ada informasi mengenai pukul berapa laporan keuangan BDMN akan dirilis. Sementara untuk INCO, rilis akan dilakukan setelah perdagangan IHSG ditutup.

Sementara itu, ada 2 emiten yang bisa saja mengumumkan laporan keuangannya pada pekan depan (masih tentatif). Mereka adalah PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) dan PT Astra International Tbk (ASII).

Mengingat emiten-emiten tersebut memiliki kapitalisasi pasar yang besar, rilis laporan keuangannya akan sangat mungkin menentukan arah pergerakan IHSG. (ank)

🍕

Liputan6.com, Jakarta - Pengangkatan steel box girder yang dikoordinasikan PT Jasa marga Jalan layang Cikampek (JJC) pada proyek jalan tol layang Jakarta-Cikampek atau Tol Jakarta-Cikampek II Elevated terhitung akan berlangsung sampai Desember 2018.

JJC menargetkan, proyek yang dikerjakan di median jalan Tol Jakarta-Cikampek ini secara keseluruhan akan selesai Maret 2019.

Pemimpin Proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated Iwan Dewantoro mengatakan, total box girder yang harus dipasang di proyek tersebut berjumlah sekitar 2.400. Saat ini, ia menambahkan, baru sekitar 380 box girder saja yang sudah terpasang.

"Dengan adanya 2020 (box girder) yang masih belum terpasang, kita targetkan Desember selesai. Untuk pengerjaannya, tidak mungkin hanya memakai 1 launcher gantry. Makanya dipakai 3 launcher gathry, dan semuanya bekerja paralel tiap hari," ujar dia di Km 18 Tol Jakarta-Cikampek, Rabu (18/7/2018).

Tol Jakarta-Cikampek II Elevated merupakan sebuah proyek jalan layang bebas hambatan yang tersambung dari Cikunir sampai Karawang Barat sepanjang kurang lebih 38 km.

Pengerjaannya dilakukan oleh PT Waskita Karya (Persero) Tbk bersama PT Acset Indonusa Tbk lewat Kerja Sama Operasi (KSO) senilai Rp 13,5 triliun.

Iwan melanjutkan, pengangkatan box girder ini akan dilakukan di tiga lokasi secara bertahap. Pertama, sebutnya, yakni di ruas Bekasi Timur menuju arah Gerbang Tol (GT) Tambun. Selanjutnya, akan diteruskan ke arah Bekasi Barat menuju Bekasi Timur, dan yang terakhir dari Cikarang Utama menuju Km 39.

"Proses pengangkatan box girder ini akan dilakukan sampai Desember 2018. Dilaksanakannya secara bertahap, tidak langsung semua lokasi. Tapi untuk proyek keseluruhan, target selesai Maret 2019," ujar dia.

Dia menambahkan, sebanyak dua lajur di masing-masing jalur tol akan ditutup selama pengangkatan box girder berlangsung pada saat window tine.

Dia pun menyarankan kepada para pengguna Tol Jakarta-Cikampek untuk memakai jalur alternatif lain seperti melalui jalan arteri ketika proyek berjalan.

"Pengguna tol bisa pakai jalan arteri. Seperti contoh, dengan adanya penutupan di kawasan Bekasi Timur, pengguna dari arah Jakarta bisa memilih keluar lewat Bekasi Barat dan masuk lagi ke tol di GT (Gerbang Tol) Cibitung. Begitu juga sebaliknya (dari arah Cikampek)," tutur Iwan.

1 dari 2 halaman

Bandara Soetta Bakal Punya Jalan Tol Layang Tomang-Cengkareng

Sebelumnya, PT Angkasa Pura II (Persero) terus meningkatkan akses menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng. Setelah beroperasinya Kereta Bandara, AP II menggagas pembangunan jalan tol layang (eleveted).

Direktur Utama AP II Muhammad Awaluddin menyampaikan usulan ini telah disampaikan kepada PT Jasa Marga (Persero) Tbk dan juga PT Waskita Karya (Persero)Tbk untuk bisa diusulkan kepada Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).

"Jadi sekarang masih dalam kajian di Kementerian PUPR, mereka nanti yang menentukan apakah ini layak atau tidak. Jadi nanti seperti Jalan Tol Jakarta-Cikampek, dibangun eleveted dari Tomang hingga depan bandara," kata Awaluddin seperti ditulis Senin 26 Maret 2018.

Usulan ini dilakukan karena ke depan Bandara Soetta bakal terus meningkat baik dari jumlah penumpang dan juga pergerakan maskapai.

Diusulkannya eleveted karena pembangunannya lebih cepat dibandingkan harus membuka lahan baru.

"Memang lebih mahal 1 km itu sekitar Rp 300 miliar, cuma ini lebih cepat karena tidak perlu bebaskan lahan karena dibangun di atas Tol Sedyatmo," ungkapnya.

Sebenarnya saat ini juga sedang dibangun jalan tol Kunciran-Cengkareng. PT Jasamarga Kunciran Cengkareng (JKC) sebagai anak usaha dari PT Jasa Marga (Persero) Tbk tengah menyelesaikan proyek tersebut.

Pembangunan proyek Jalan Tol Kunciran-Cengkareng ditargetkan rampung pada akhir tahun 2018, dan bisa beroperasi penuh di awal 2019.

Jika sudah rampung, jalan tol sepanjang 14,19 km ini akan memudahkan pengendara untuk menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

Hingga minggu akhir pada Januari 2018, kemajuan pembangunan konstruksi proyek Jalan Tol Kunciran-Cengkareng ini mencapai angka 7,81 persen. Sedangkan dari aspek pengadaan lahan, proyek ini sudah membebaskan 32,5 persen dari seluruh lahan yang dibutuhkan.

🌹

TEMPO.CO, Jakarta - Presiden Joko Widodo atau Jokowi meresmikan jalan Tol Solo Ngawi Segmen Kartasura-Sragen hari ini. Peresmian dilakukan di Gerbang Tol (GT) Ngemplak, Kabupaten Boyolali.

Menteri PUPR, Basuki Hadimuljono dalam laporannya menyatakan bahwa Jalan Tol Solo Ngawi yang dibangun dengan nilai invetasi Rp 13,4 T memiliki keunikan karena bersinergi dengan moda transportasi kereta bandara.

"Di belakang (ROW dari Kadipiro-Purwodadi hingga Bandara Adi Soemarmo) yang ada crane merupakan jalur kereta api ke bandara yg sudah mulai dikerjakan," kata Basuki dalam keterangan tertulis Jasa Marga, Minggu, 15 Juli 2018.

BACA: 2 Menteri Jokowi Ini Gelar Nonton Bareng Final Piala Dunia 2018

Selain itu, kata Basuki pembangunan infrastruktur jalan tol juga memperhatikan pertumbuhan Usaha Mikro, Kecil dan Menengah (UMKM) dengan Pemerintah Daerah setempat. Jokowi menyatakan bahwa Jalan Tol Trans Jawa secara bertahap akan tersambung dari Merak hingga Banyuwangi.

"Saya gembira karena Jalan Tol Ruas Kartasura-Sragen selesai dan secara bertahap Ruas Tol Trans Jawa tersambung dari Merak hingga Banyuwangi," kata Jokowi.

Bertepatan dengan pengoperasian Jalan Tol Solo-Ngawi Segmen Kartasura-Sragen, Kementerian PUPR telah menetapkan golongan jenis kendaraan bermotor dan besaran tarif tol pada Jalan Tol Segmen Kartasura-Sragen melalui Surat Keputusan Menteri No 388/KPTS/M/2018 tanggal 8 Juni 2018. Berdasarkan SK Menteri PUR tersebut, maka penetapan golongan kendaraan bermotor dan besaran tarif tol yang akan berlaku mulai tanggal 17 Juli 2018 mulai pukul 00.00 WIB bagi kendaraan golongan I dari Kartasura menuju Sragen adalah Rp 35.000.

David Wijayatno, Direktur Utama PT JSN menyatakan bahwa Jalan Tol Solo-Ngawi Segmen Kartasura-Sragen bisa langsung dilewati oleh pengguna jalan tol sesaat seteleh peresmian. "Mulai sore ini, masyarakat bisa menikmati kembali Jalan Tol Solo-Ngawi. Namun mulai Selasa, 17 Juli 2018 pukul 00.00 WIB sudah diberlakukan tarif," kata David.

Jalan Tol Solo-Ngawi menerapkan cashless payment, sehingga pengguna jalan tol yang akan melakukan transaksi tol harus mempersiapkan uang elektronik dengan kecukupan saldo.

Jalan Tol Solo-Ngawi terdiri dari tiga pentahapan pengoperasian Tahap I Segmen SS Ngawi-Klitik (Ngawi) sepanjang 4 Km telah beroperasi sejak 30 Maret 2018, Tahap II Kartasura-Sragen diresmikan pada 15 Juli 2018, Tahap III Sragen-Ngawi dalam tahap penyelesaian konstruksi lima overpass.

BACA: Jokowi Minta Tiket Asian Games 2018 buat Pelajar Digratiskan

Jalan Tol Solo-Ngawi sepanjang 90,43 Km terbagi dalam dua bagian pekerjaan yaitu bagian yang dikerjakan oleh Pemerintah mulai STA 0+000- STA 21+081,5 sepanjang 21,08 Km sedangkan mulai dari STA 21+081,5- STA 90+43 sepanjang 69,35 Km dikerjakan oleh PT JSN. Jalan Tol Solo Ngawi tergabung dalam Proyek Strategis Nasional (PSN).

Turut hadir dalam peresmian yaitu Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (KemenPUPR) Basuki Hadimuljono, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini M Soemarno, Menteri Sekretaris Negara Pratikno, Direktur Jenderal Bina Marga- KemenPUPR Arie Setiadi Moerwanto, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol-KemenPUPR (BPJT), Herry Trisaputra Zuna, Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo, Direktur Utama PT Jasa Marga (Persero) Tbk Desi Arryani, Direktur Utama PT Jasamarga Solo Ngawi David Wijayatno.

🍁

INILAHCOM, Jakarta - Pemerintah terus melanjutkan pembangunan jalan tol di Pulau Sumatera yang bertujuan mempercepat mobilitas barang dan jasa antar pusat-pusat pertumbuhan ekonomi dan membangun pusat produksi.

Sebab Sumatera memiliki banyak kawasan industri, pertambangan, perkebunan, pariwisata, dengan outlet-outlet (pelabuhan/bandara) di Pulau Sumatera sehingga mendorong pengembangan wilayah.

Sesuai dengan Rencana Strategis Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Tol Sumatera merupakan tulang punggung (backbone) pengembangan wilayah di Sumatera yang terdiri dari 6 Wilayah Pengembangan Strategis (WPS) di Pulau Sumatera yakni Sabang-Banda Aceh-Langsa, Medan-Tebing Tinggi-Dumai-Pekanbaru, Batam-Tanjung Pinang, Sibolga-Padang-Bengkulu, Jambi-Palembang-Pangkal Pinang-Tanjung Pandan dan Merak-Bakauheni-Bandar Lampung-Palembang-Tanjung Api-Api.

Sebagai ilustrasi, untuk kelancaran mobilitas akan meningkatkan interaksi antar pusat pertumbuhan ekonomi. "Jalan tol Lampung-Palembang akan mempersingkat waktu tempuh dari sekarang sekitar 8-10 jam menjadi 3-4 jam. Kedua kota ini akan menjadi lebih dekat sehingga meningkatkan interaksi ekonomi kedua kota ini dan menumbuhkan pusat ekonomi baru. Hal yang sama juga terlihat dengan terhubungnya tol dari Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi sepanjang 61,7 Km yang dapat ditempuh dalam waktu 1 jam," kata Kepala Badan Pengatur Jalan Tol, Herry Trisaputra Zuna di Jakarta, seperti mengutip dari laman resmi Kementerian PUPR.

Dalam rangka penyelesaian pembangunan Tol Sumatera, Pemerintah telah menugaskan PT. Hutama Karya melalui Pepres No.100/2014 dan Perpres No.117/2015 tentang Percepatan Pembangunan Jalan Tol di Sumatera, untuk membangun 24 ruas tol, dimana 8 ruas tol diantaranya ditargetkan rampung pada tahun 2019.

Kepala BPJT Herry TZ menjelaskan bahwa pembangunan Tol Sumatera dilakukan dengan pendekatan berbeda. Pada pola sebelumnya, pembangunan tol dilakukan pada kawasan yang sudah berkembang karena membutuhkan pengembalian investasi. Namun kehadiran tol di Pulau Sumatera yang memiliki potensi ekonomi yang besar diperlukan untuk mengurangi biaya logistik dan meningkatkan daya saing produk Indonesia.

"Potensinya besar dan wilayahnya juga luas. Pembangunan jalan tol diharapkan mempercepat pengembangan wilayah di Pulau Sumatera baik pada jangka panjang 20 tahun, mampu jangka pendek dalam waktu 5 tahun ke depan," jelas Herry TZ.

Herry TZ mengakui dari sisi volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) masih rendah, sehingga apabila ditawarkan kepada investor akan kurang menarik karena marginnya rendah. Oleh karenanya digunakan skema penugasan kepada PT Hutama Karya atas nama pemerintah untuk merealisasikan Tol Trans Sumatera. "Pada saat Tol Jagorawi dibuka dulu volume lalu lintasnya rendah namun terus bertumbuh," katanya.

Pemerintah selalu memegang prinsip kehati-hatian dan memberikan dukungan sepenuhnya kepada PT Hutama Karya dalam membangun Jalan Tol Sumatera melalui penambahan Penyertaan Modal Negara (PMN), dukungan konstruksi, kontrak konsesi, sekuritisasi aset serta pemberian jaminan pemerintah.

Pada tahun 2015 dan 2016, Pemerintah telah memberikan total PMN sebesar Rp 5,6 triliun. Selain itu, Pemerintah telah memberikan kontrak konsesi atas ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) seksi Pondok Pinang-Jagorawi dan kontrak konsesi Jalan Tol Akses Tanjung Priok yang dapat digunakan sebagai underlying asset/revenue untuk penerbitan obligasi/pinjaman berikutnya. "Penambahan PMN kepada PT Hutama Karya direncanakan untuk diberikan kembali pada tahun 2019. Saat ini dalam proses konsultasi untuk penerbitan surat jaminan atas ruas Pekanbaru-Dumai " jelas Kepala Subdirektorat Mitigasi Risiko APBN Ditjen Pengelolaan Pembiayaan dan Risiko Kementerian Keuangan Riko Amir.

Hingga Juni 2018, Tol Sumatera yang sudah diresmikan sepanjang 81,92 Km yakni Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi sepanjang 49,17 Km, Tol Medan - Binjai Seksi 2-3 sepanjang 10,6 Km, Palembang - Indralaya Seksi 1 (Palembang - Pamulutan) sepanjang 7,75 Km, Bakauheni - Terbanggi Besar Sub Seksi 1 (Pelabuhan - Bakauheni) sepanjang 8,9 Km, dan Bakauheni - Terbanggi Besar Sub Seksi 5 (Lematang-Kotabaru) sepanjang 5,50 Km.

Untuk ruas Tol Palembang hingga Indralaya seksi 2 dan 3 sepanjang 14,25 km, sudah selesai konstruksinya dan ditargetkan beroperasi pada akhir Juli 2018 akan mendukung penyelenggaraan Asian Games XVIII 2018 yang akan dibuka pada 18 Agustus 2018. Beroperasinya Tol Palembang Indralaya akan mempermudah akses menuju Jakabaring Sport City yang menjadi lokasi 14 venues pertandingan cabang olahraga Asian Games ke-18.

🍊

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Harga saham telekomunikasi belakangan mulai bangkit lagi. Para analis menilai saham halo-halo ini masih layak dikoleksi.

Analis Henan Putihrai Sekuritas Josscarios Jonathan mengatakan bisnis paket data jadi andalan bisnis telekomunikasi. "Karena sensitivitas pengguna terhadap harga sudah mulai menurun, sekarang sudah beralih ke kualitas," ujar Joss, Jumat (6/7).

BACA JUGA

Peralihan ini bisa mendongkrak kenaikan harga paket data dan berimbas pada kinerja keuangan. Apalagi, operator telekomunikasi sendiri juga sudah mulai mengerek tarif layanan data.

PT Indosat Tbk (ISAT) mengerek tarif layanan data internet sebesar 10%. Begitu juga dengan PT Telkomsel. Anak usaha PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) ini akan menaikkan tarif data internet pada Juli ini.

Selain mengerek harga, mereka juga memperkuat jaringan infrastruktur. ISAT mulai berbenah dengan meningkatkan jaringan 4G di luar pulau Jawa. Hal ini dilakukan dengan menggunakan 80% belanja modal atau capital expenditure (capex) yang nilainya sebesar Rp 8 triliun.

Senada, PT XL Axiata Tbk (EXCL) menganggarkan 60% dari capex sebesar Rp 7 triliun untuk membangun infrastruktur layanan 4G di lebih 400 Kabupaten dan Kecamatan.

Joss merekomendasikan beli untuk semua saham telekomunikasi. Ia mematok target harga ISAT di 5.000, EXCL 3.200 dan TLKM 4.900.

Namun, Joss lebih menjagokan saham TLKM. Dia memprediksi kenaikan tarif ini dapat mengerek pendapatan TLKM hingga 12% di tahun ini. "Karena 50% dari revenue-nya dari paket data," ujar dia.

Head of Dealing Narada Aset Manajemen Indra Prasetiya juga punya jagoan yang sama, yakni TLKM. "Saham ini sudah mulai uptrend resistence ke level 4.000," kata dia.

Meski begitu, Indra bilang investor perlu mewaspadai dampak volatilitas rupiah pada kinerja TLKM. "Karena mereka banyak cost dalam bentuk dollar Amerika Serikat," terang dia.

Menurut Joss, investor perlu mencermati biaya operasional TLKM tahun ini. Sebab, dua tahun belakangan biaya operasional TLKM lebih gemuk dari pendapatannya.

🌹

Jakarta detik - Setelah diresmikannya Jalan Tol Gempol-Pasuruan Segmen Rembang-Pasuruan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada akhir Juni 2018 lalu, besaran tarif untuk tol ini ditetapkan.

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Keputusan Menteri PUPR No. 416/KPTS/M/2018 tanggal 4 Juli 2018 menetapkan golongan jenis kendaraan dan penetapan besaran tarif bagi Jalan Tol Gempol-Pasuruan Seksi I dan II (Gempol Junction-Rembang-Pasuruan).

Dengan terbitnya Keputusan Menteri PUPR No. 416/KPTS/M/2018 tanggal 4 Juli 2018 maka tarif Jalan Tol Gempol-Pasuruan Seksi I dan II (Gempol Junction-Rembang-Pasuruan) yang menggunakan sistem tertutup adalah sebesar Rp 23.000 untuk pengguna jalan tol golongan 1 dari Gempol Junction menuju Pasuruan.

Demikian dikutip detikFinance dari keterangan tertulis Jasa Marga, Senin (9/7/2018).

Mengingat Jalan Tol Gempol-Pasuruan telah terintegrasi dengan ruas Jalan Tol Porong-Gempol dan ruas Jalan Tol Gempol-Pandaan, maka pengguna jalan tol akan dikenakan tarif integrasi yang berlaku pada masing-masing ruas, sebagai contoh antara lain:

1. Pengguna jalan tol golongan 1 yang masuk dari Gerbang Tol (GT) Kejapanan menuju Pasuruan akan dikenakan tarif Ruas Tol Porong-Gempol Rp 3.000, tarif Ruas Tol Gempol-Pandaan Rp 2.500 dan tarif Ruas Tol Gempol-Pasuruan Rp 23.000 sehingga total yang dibayarkan sebesar Rp 28.500

2. Pengguna jalan tol golongan 1 yang masuk dari GT Pandaan menuju ke Pasuruan akan dikenakan tarif Ruas Tol Gempol-Pandaan Rp 8.000 dan tarif Ruas Tol Gempol-Pasuruan Rp 23.000 sehingga total yang harus dibayarkan sebesar Rp 31.000.

PT Jasamarga Gempol Pasuruan (JGP) akan melakukan sosialisasi selama tujuh hari sejak penetapan Surat Keputusan Menteri PUPR dan pemberlakuan tarif akan dilakukan mulai tanggal 11 Juli 2018 pukul 06.00 WIB.

Jalan Tol Gempol-Pasuruan dikelola oleh kelompok usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk., yaitu PT Jasamarga Gempol Pasuruan. Ruas tol sepanjang 34,15 km terbagi dalam tiga seksi. Dua seksi yang telah beroperasi yaitu Seksi I (Gempol Junction-Rembang) sepanjang 13,9 Km, beroperasi sejak tahun 2017 dan Seksi II (Rembang-Pasuruan) sepanjang 6,6 Km yang telah diresmikan pada 22 Juni 2018. Sedangkan Seksi III (Pasuruan-Grati) dalam tahap konstruksi.

Sebagai bagian dari Trans Jawa, Jalan Tol Gempol-Pasuruan akan menjadi bagian yang menghubungkan kota utama di Jawa Timur yaitu Surabaya-Banyuwangi. Ruas Jalan Tol Gempol-Pasuruan memiliki nilai strategis bagi kelancaran arus transportasi barang dan jasa serta diharapkan dapat memacu pertumbuhan ekonomi di Pulau Jawa.

Sudah Diresmikan Jokowi, Ini Tarif Tol Gempol-Pasuruan

Foto: Dok. Jasa Marga

(ara/eds)

🌳

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Nilai kontrak pembangunan Pelabuhan Patimban pada tahap awal diprediksi akan menghabiskan dana sebesar 50 miliar yen atau sekitar Rp 6,5 triliun. Pengerjaan pelabuhan tersebut dilakukan oleh konsorsium yang terdiri dari Penta-Ocean Constuction Co Ltd, TOA Construction Corporation, Rinkai Construction Co Ltd, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Wijaya Karya Tbk (WIKA).

Dalam keseluruhan nilai kontrak itu, perusahaan pelat merah Wika memperoleh 12% dari nilai kontrak. "Kira-kira sekitar Rp 800 miliar," kata Direktur Utama Wika, Tumiyana kepada Kontan.co.id pada Selasa (3/7).

Pemerintah menargetkan agar proyek itu dapat selesai pada awal tahun 2019. Groundbreaking proyek dijadwalkan dimulai pada Juli ini.

Dalam waktu yang dinilai singkat tersebut, Tumiyana mengatakan pengerjaan Pelabuhan Patimban tahap satu akan dikebut. "Karena size-nya besar," jelasnya.

Tumiyana sendiri belum bisa menyebut apa saja yang nanti dikerjakan Wika dalam proyek Pelabuhan Patimban. Adapun saat ini Wika tengah menjalani proses diskusi dengan anggota konsorsium terkait apa yang akan dikerjakan.

Saat ini, desain dasar untuk pelabuhan tersebut juga sudah dipersiapkan. Tahap pertama, Pelabuhan Patimban ditargetkan mampu menampung kapal kontainer sebesar 250.000 teus dan car terminal berkapasitas 300.000 kendaraan.

🍆

Bisnis.com, JAKARTA - Asosiasi Perusahaan Truk Indonesia meminta pemerintah segera mengimplementasikan tarif integrasi tol Jakarta Outer Ring Road menyusul adanya penundaan pada Rabu (20/6/2018) lalu.

Wakil Ketua Umum Aptrindo Bidang Distribusi dan Logistik Kyatmaja Lookman mengatakan kesamaan tarif pada semua golongan kendaraan akan menguntungkan pengusaha logistik karena memangkas tarif tol.

"Untuk kendaraan barang memang menguntungkan karena biaya kita menjadi turun dan lebih murah walaupun untuk kendaraan kurir [golongan I] memang agak keberatan," kata Kyatmaja kepada Bisnis, Sabtu (23/6/2018).

Sebelumnya, DPP Aptrindo pernah menyurati Kementerian PUPR terkait akses tol Priok yang dinilai terlalu mahal bagi pengusaha logistik, sehingga kebanyakan angkutan barang melalui jalan arteri dan menimbulkan kemacetan panjang.

"DPP Aptrindo pernah menyurati bahwa akses tol ke Priok itu mahal Rp45.000 [golongan V] padahal hanya 5km. Maka kebanyakan dari kita melalui jalan bawah semua yang menyebabkan kemacetan sangat parah khususnya di Jakarta Utara daerah sekitar Tanjung Priok," ungkapnya.

Setidaknya ada dua pembayaran menuju terminal Pelabuhan Tanjung Priok seperti di gerbang E3 dan akses masuk Tanjung Priok. Alasan tersebut membuat truk logistik tidak mau menggunakan jalan tol dan memilih jalan lain. Apabila intergrasi ditetapkan, maka pembayaran terpangkas menjadi Rp30.000.

"Jadi langkah dari Presiden Jokowi untuk menurunkan biaya logistik, saya kira ini langkah yang tepat," katanya.

Namun, dia menyesalkan keputusan dari pemerintah yang menunda kebijakan ini hingga waktu yang belum ditentukan. Hal ini menurutnya seperti tidak serius dan tanpa perencanaan yang matang.

"Seperti bongkar pasang aturan. Saya kira ini studinya gak matang, sehingga aturan yang sudah dibuat lalu dicabut, ini seperti tes pasar. Maka segera [realisasikan] jangan ditunda, ini konkret dapat menurunkan biaya khususnya untuk truk-truk karena ini kan soal logistik," jelasnya.

Ketua Umum Asosiasi Logistik Indonesia (ALI) Zaldy Ilham Masita juga mendorong pemerintah segera mengimplementasikan peraturan integrasi ini secepatnya pada Minggu (1/7/2018) mengingat hal itu sudah mendesak.

Dia mengatakan jalur tol JORR seharusnya memang diperuntukkan untuk muatan logistik atau kendaraan yang besar sehingga pengusaha logistik tidak memilih jalur lain di luar tol JORR.

Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR Arie Setiyadi belum dapat memastikan kapan integrasi tol ini diterapkan lantaran tengah dalam tahap sosialisasi agar tidak terus menjadi polemik.

Menurutnya, tujuan integrasi tol JORR ini memang menguntungkan pengguna logistik, sehingga biaya logistik akan lebih murah, di samping mengatur volume dan beban truk logistik.

“Dengan penyederhanaan tarif ini dan peningkatan pelayanan akan ada penambahan pertumbuhan ekonomi,” katanya.

Sebelumnya, pengguna ruas tol JORR melakukan 2 hingga 3 kali transaksi untuk perjalanan lintas-seksi per ruas, mengingat tol JORR dikelola oleh Operator (Badan Usaha Jalan Tol/BUJT) yang berbeda-beda, sehingga masing-masing ruas tol memiliki gerbang pembayaran.

Dengan adanya integrasi sistem transaksi, maka lima gerbang tol akan dihilangkan yaitu gerbang tol (GT) Meruya Utama, GT Meruya Utama 1, GT Semper Utama, GT Rorotan, dan GT Pondok Ranji sayap arah Bintaro sehingga kemacetan di tengah ruas tol diharapkan berkurang.

Transaksi hanya akan dilakukan satu kali pada gerbang tol masuk (on-ramp payment).

Integrasi sistem akan menurunkan tarif tol JORR untuk kendaraan angkutan logistik golongan II, III, IV dan V sehingga dapat mendukung pembentukan sistem logistik nasional yang lebih efisien dan kompetitif.

Penyesuaian tarif tol diharapkan dapat menjawab kebutuhan pelaku logistik dan mendorong truk/kontainer untuk memanfaatkan jalan tol sehingga akan mengurangi beban jalan arteri, dengan demikian jalan arteri senantiasa dalam kondisi mantap.

Selain itu juga akan mengurangi antrean lalu lintas jalan arteri yang padat seperti pada kawasan Tanjung Priok.

Melalui penyederhanaan sistem transaksi, akan berlaku sistem terbuka dengan pemberlakuan tarif tunggal. Pengguna tol - sesuai golongan kendaraannya - akan membayar besaran tarif tol yang sama Rp15.000 tanpa memperhitungkan jauh dekatnya jarak tempuh.

🍀

Bisnis.com, JAKARTA — Banyak memiliki proyek dan konsesi jalan tol baru tak membuat PT Waskita Toll Road “serakah”.

Anak perusahaan PT Waskita Karya Tbk. (WSKT) itu membuka peluang pengelolaan sejumlah konsesi jalan tol miliknya yang akan beroperasi dalam waktu dekat untuk dikelola badan usaha lain.

BACA JUGA :

Emiten berkode saham WIKA itu telah mengucurkan shareholder loan sebanyak enam kali dengan total Rp2,52 triliun. Dengan adanya tambahan tersebut, total kucuran dana perseroan kepada Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) mencapai Rp3,15 triliun.

Pemberian shareholder loan tersebut merupakan transaksi afiliasi mengingat perseroan merupakan pemegang 38% saham di PSBI. Jumlah transaksi material tersebut apabila ditambah dengan realisasi sebelumnya maka sebesar 21,56% dari ekuitas perseroan Rp14,63 triliun.

“Pinjaman tersebut akan digunakan PSBI sebagai tambahan setoran modal kepada PT Kereta Cepat Indonesia dalam proyek kereta cepat. Seluruh pemegang saham PSBI akan melakukan hal yang sama sesuai porsi kepemilikannya,” tulis Manajemen Wijaya Karya dalam keterbukaan informasi, Jumat (13/4).

Manajemen WIKA menyebut sumber pendanaan berasal dari pinjaman Bank Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC). Utang tersebut memiliki tingkat bunga 7,75% dan jatuh tempo pada 2 Juni 2018.

Saat diminitai konfirmasi, Minggu (15/4) Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Utama Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwi Windarto menjelaskan bahwa dana tersebut akan digunakan sebagai modal pembebasan lahan. Sebelumnya, langkah serupa telah ditempuh menyusul belum cairnya pinjaman dari China Development Bank (CDB) untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.

Sebagai catatan, PSBI merupakan pemegang saham mayoritas dengan porsi kepemilikan 60% di KCIC. Sisanya, 40% saham dimiliki oleh konsorsium korporasi China.

Menteri Badan Usaha Milik Negara Rini M. Soemarno sebelumnya menjelaskan bahwa pembebasan lahan di 4 titik lokasi pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung molor hingga akhir 2017. Akibatnya, penyelesaian proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dipastikan mundur dari jadwal semula 2019 menjadi 2020.

🍌

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kinerja harga saham konstruksi diprediksi masih akan menanjak hingga akhir tahun. Sepanjang tahun 2017, saham-saham konstruksi membukukan kinerja positif. Tahun ini, beberapa proyek telah rampung dan akan mulai beroperasi akhir tahun 2018 atau awal tahun 2019 juga akan terus menopang kinerja harga sahamnya.

PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) misalnya, diprediksi masih melanjutkan pertumbuhan positif di tahun ini. Tahun lalu, pendapatan WIKA naik 67,1% menjadi Rp 26,18 triliun. Begitu juga dengan laba bersih naik 13,5% menjadi Rp 1,2 triliun.

BACA JUGA

Analis Binaartha Sekuritas, Muhammad Nafan Aji menilai, saham WIKA masih menarik untuk dikoleksi. Nafan merekomendasikan beli saham WIKA untuk jangka panjang setahun ke depan, dengan target harga Rp 2.650 per saham.

"WIKA juga gencar lakukan ekspansi membangun sarana dan prasarana infrastruktur di luar negeri, seperti di Dubai, Uni Emirat Arab juga Aljazair," ujar Nafan, Jumat (13/4).

Tahun ini, WIKA diprediksi mendapat kontrak baru senilai Rp 53,8 triliun. Dalam dua tahun mendatang, prospek saham WIKA juga masih berpontesi menguat. Sebab, jumlah proyek WIKA makin banyak dan dipercepat menjelang pemilu 2019.

Emiten lain yang layak dicermati adalah PT Waskita Karya Tbk (WSKT). Selain gencar menggarap proyek, WSKT juga memperoleh dana segar dari hasil melego tiga ruas jalan tol, Kanci-Pejagan, Pejagan-Pemalang dan Pasuruan-Probolinggo. Nilainya sekitar Rp 2,5 triliun.

"Secara valuasi, P/E Ratio WSKT masih paling rendah dibanding emiten BUMN lain 8,8 kali, untuk WSKT bisa akumulasi beli untuk jangka panjang, dengan target harga Rp 3.600 per saham," ujar Nafan.

Begitu juga dengan PT Adhi Karya Tbk (ADHI), sepanjang kuartal I-2018 ADHI memperoleh kontrak baru senilai Rp 3,3 triliun. Tahun ini, ADHI memasang target perolehan kontrak baru senilai Rp 26 triliun.

Nafan juga merekomendasikan beli saham ADHI dengan target harga Rp 2.900 per saham. Pada perdagangan Jumat (13/4), saham ADHI ditutup di level Rp 2.090 turun 30 bps atau 1,42%.

🌸

Sepanjang tahun ini Jasa Marga menganggarkan capex sebesar Rp 30 triliun. Menurut Donny, perseroan akan menjajaki beberapa alternatif pendanaan yang ada. Namun, untuk sementara ini, perseroan masih memiliki stand by facility dari perbankan sebesar Rp 20 triliun. “Adapun penyerapan capex tersebut bergantung dengan progres jalan tol yang kami kerjakan,” jelas dia.

Pada 2017, Jasa Marga berhasil menambah panjang jalan tol yang dioperasikan hingga 88,7 kilometer (km). Penambahan itu berasal dari operasional Jalan Tol Gempol-Pasuruan seksi Gempol-Rembang 13,9 km. Operasional ruas Tol Semarang-Solo seksi Bawen-Salatiga 17,6 km, ruas Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi seksi Kualanamu-Sei Rampah 41,7 km, dan ruas Tol Surabaya-Mojokerto seksi Sepanjang-Krian 15,5 km.

Sejalan dengan penambahan operasional, secara total Jasa Marga telah mengoperasikan 680 km jalan tol atau ekuivalen 62,2% dari panjang jalan tol yang beroperasi di Indonesia. Adapun pada 2019, emiten berkode JSMR ini berniat menaikkan panjang ruas tol yang dioperasionalkan menjadi 1.260 km.

Untuk tahun ini, menurut Direktur Utama Jasa Marga Desy Arryani, perseroan berupaya merampungkan pembangunan ruas tol di Trans Jawa. Adapun berdasarkan data per Maret 2018, progres pembangunan jalan tol Batang-Semarang berkisar 74%, Semarang-Solo 61%, Solo-Ngawi 87,42%. “Sedangkan belum lama ini kami sudah merampungkan dan meresmikan jalan tol Ngawi-Kertosono,” papar dia. (bersambung)

Baca selanjutnya di http://id.beritasatu.com/home/optimistis-terkait-kinerja-keuangan/174347

Sementara itu, AVP Investor Relation Jasa Marga Lisye Octaviana menngungkapkan, perseroan berniat melanjutkan rencana divestasi kepemilikan saham minoritas di di JLB. Adapun Jakarta Lingkar Barat merupakan pemegang konsesi Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) W1.

Terkait saham JLB, ia mengakui, perseroan tidak menggelar lelang khusus, tapi langsung membuka penawaran kepada investor yang berminat.

“Meski demikian kami lebih dulu membuka penawaran kepada perusahaan, yang memegang saham mayoritas di Jakarta Lingkar Barat. Selain Jasa Marga, saham JLB dimiliki oleh PT Bangun Cipta Sarana,” ujar Lisye.

Di samping JLB, perseroan juga tengah menyusun daftar konsesi tol yang berpotensi didivestasi. Daftar itu terdiri atas saham pengelola konsesi tol yang perseroan miliki dengan porsi minoritas di bawah 20%.

“Belum dapat kami sampaikan sekarang, karena masih butuh banyak kajian. Namun sejauh ini Jasa Marga ada pembicaraan dengan investor lokal maupun asing, yang berasal dari Tiongkok, Jepang, dan Kanada,” papar dia.

Menurut Lisye, animo dari beberapa investor tersebut cukup baik, meski satu investor dengan yang lain berbeda minat. “Ada yang berminat membeli, tapi harapannya kami masih menjadi pemegang juga di konsesi jalan tol tersebut. Oleh sebab itu, kami akan mempelajari lebih lanjut,” jelas dia. (bersambung)

Baca selanjutnya di http://id.beritasatu.com/home/kurangi-kepemilikan-saham-di-tmt/174349

🌷

PEMERINTAH berupaya menciptakan tren penurunan defisit dalam struktur Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Dalam Rancangan APBN 2019 bahkan pemerintah memproyeksikan deifisit anggaran kurang dari 2 persen terhadap Produk Domestik Bruto (PDB). Besaran itu lebih rendah ketimbang target defisit anggaran dalam APBN 2018 sebesar 2,19 persen.

Berdasarkan ketentuan dalam Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2003 tentang Keuangan Negara, batas defisit anggaran sebesar 3 persen dari PDB. Menteri Keuangan Sri Mulyani menjelaskan dalam merancang postur APBN, pemerintah mencermati seluruh aspek, baik penerimaan maupun belanja negara.

Rencana menurunkan defisit anggaran di bawah 2 persen terhadap PDB, lanjut dia, mengacu pada momentum penguatan pertumbuhan ekonomi pada paruh akhir tahun 2018. Kondisi tersebut didorong pertumbuhan investasi, membaiknya kinerja ekspor, serta dampak dari simplifikasi perizinan dan insentif yang digulirkan pemerintah.

"APBN itu adalah instrumen dari keseluruhan pengelolaan ekonomi. Kalau tahun depan kita lihat momentum ekonominya menguat. Makanya seluruh policy yang kita lakukan pada tahun ini seperti investasi, ekspor, simplifikasi dan insentif itu bisa berjalan dan kita lihat (dampaknya) mulai muncul pada semester II," tutur Sri Mulyani usai rapat kerja dengan Komisi XI DPR RI, Rabu (11/4).

Momentum penguatan ekonomi nasional yang diyakini berlanjut hingga tahun 2019, tegas dia, harus dijaga agar semakin prospektif. Dalam postur APBN, ruang defisit memang masih ada, namun besarannya berpotensi diturunkan.

Mantan Direktur Pelaksana Bank Dunia itu menggarisbawahi aspek defisit anggaran merupakan kombinasi dari komponen penerimaan dan belanja. Menyoroti belanja negara, pemerintah dikatakannya masih fokus terhadap penguatan kapasitas Sumber Daya Manusia (SDM). Hal itu penting dalam mengantisipasi perkembangan teknologi dan persaingan yang kian ketat.

"Kita ingin anggaran itu bisa betul-betul membuat rakyat kita meningkatkan kapasitas pendidikan, skill-nya dan vokasinya. Presiden Jokowi fokus pada (penguatan) SDM. Rakyat kita membutuhkan pendidikan. Tidak hanya melihat jumlahnya, tapi lihat jumlah anggaran yang naik. Jumlah biaya pendidikan akan mencapai Rp 460-470 triliun," terang bendahara negara itu.

Di samping itu, aspek kesehatan pun mendapat prioritas. Atensi tersebut dituangkan dalam pembentukan anggaran Kementerian Kesehatan, peningkatan aspek layanan kesehatan, maupun kebutuhan Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) Kesehatan.

"Pemerintah Pusat harus bekerja sama dengan Pemerintah Daerah. Karena sebagian dari dua isu ini adalah di daerah. Jadi pendidikan dan kesehatan, sudah didelegasikan ke daerah," imbuhnya. Aspek lain yang diperhatikan dalam belanja negara yaitu program Jaring Pengaman Sosial (JPS). Kebijakan itu bertujuan memperkuat daya tahan masyarakat dalam menghadapi berbagai goncangan.

"Masyarakat tidak boleh merasa setiap ada goncangan, kemudian mereka terkena langsung di dalam (kehidupan) rumah tangganya. Pemerintah sudah naikkan jumlah penerima PKH (Program Keluarga Harapan) menjadi 10 juta pada tahun ini," pungkas dia.

Sri kembali menegaskan kesejahteraan masyarakat menjadi fokus utama dalam pembentukan postur APBN 2019. Dari sisi komposisi belanja sudah dituangkan berbagai program prioritas yang bertujuan meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Selain itu, belanja negara juga memprioritaskan penuntasan pembangunan infrastruktur. Kendati demikian, pembiayaan infrastruktur tidak sepenuhnya bergantung pada APBN, melainkan terdapat sejumlah alternatif pembiayaan yang dapat dikombinasikan.

"Jadi dari sisi penerimaan kita tetap membuat proyeksi yang kredibel. Belanjanya kita sisir lebih prioritas dengan fokus adalah manusianya. Dan nanti pembiayaan defisit bisa kita tekan. Ini sesuai dengan aspirasi masyarakat. Supaya kita semakin menurunkan "primary balance" agar mendekati nol dan kita bisa mencapai surplus (APBN)," tutupnya.(A-5)

🍀

Jakarta detik - Perusahaan operator jalan tol milik negara Jasa Marga (Persero) Tbk membagikan dividen sebesar Rp 400 miliar. Demikian hasil rapat umum pemegang saham (RUPS) tahunan tahun buku 2017 yang digelar di Hotel Bidakara, Jakarta Selatan, Selasa (10/4/2018).

"Laba tahun 2017 sebesar Rp 2,2 triliun. sudah diputuskan pembagian dividen sebesar 20% dari total laba atau senilai Rp 440 miliar lebih atau per lembar sahamnya Rp 60,63 per lembar saham," kata Direktur Utama Jasa Marga Desi Ariyani.

RUPS juga melakukan perubahan pada satu posisi masing-masing di jajaran direksi dan komisaris. Yakni penggantian direktur pengembangan dan penggantian komisaris independen.

Jumlah dividen yang disetor ini lebih rendah dibanding tahun lalu yang sebesar Rp 566,79 miliar atau 30% dari perelahan laba bersih sepanjang 2016 yaitu Rp 1,89 triliun.

Adapun pada tahun lalu, Jasa Marga pendapatan Jasa Marga tercatat sebesar Rp 35,09 triliun. Pendapatan emiten berkode saham JSMR itu meningkat 110,62% atau naik lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan pendapatan pada periode yang sama di tahun sebelumnya yakni sebesar Rp 16,66 triliun.

Pendapatan tersebut disumbang oleh pendapatan yang berasal dari sektor konstruksi, yakni sebesar Rp 26,17 triliun. Sementara pendapatan yang berasal dari tol dan usaha lainnya sebesar Rp 8,92 triliun.

Kenaikan pendapatan ini diiringi dengan kenaikan beban sebesar 152,30% ke angka Rp 29,78 triliun di sepanjang 2017 atau naik dari beban di sepanjang 2016 sebesar Rp 11,80 triliun.

Sedangkan untuk laba, JSMR mencatatkan perolehan Rp 2,2 triliun atau naik 16,46% dibandingkan dengan laba perusahaan jalan tol tersebut di sepanjang tahun 2016 yang sebesar Rp 1,89 triliun.

Hingga akhir 2017, Jasa Marga memiliki total aset Rp 79,19 triliun. Aset perusahaan pelat merah ini naik sebesar 48,02% dibandingkan dengan aset di sepanjang tahun 2016 yakni sebesar Rp 53,50 triliun.

Kenaikan aset terutama ditopang oleh liabilitas JSMR naik tinggi sebesar 63,7% ke angka Rp 60,83 triliun. Liabilitas jangka panjang JSMR memiliki kontribusi cukup besar bagi total liabilitas perusahaan yakni sebesar 35,83 triliun atau berkontribusi sebesar 58,90%. (eds/dna)

🍓

Liputan6.com, Jakarta - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) atau Telkom melalui anak usahanya PT Multimedia Nusantara (Telkom Metra) membeli saham PT Swadharma Sarana Informatika (SSI), perusahaan penunjang jasa keuangan di bidang jasa ATM.

Mengutip keterangan yang disampaikan ke Bursa Efek Indonesia (BEI), Telkom Metra membeli saham SSI dari pemegang saham eksisting dan mengambil bagian dalam penerbitan saham baru di SSI. Jadi kepemilikan Telkom Metra di SSI menjadi 51 persen.

Nilai transaksi pembelian saham Rp 397 miliar. Penandatanganan jual beli dan pengambilbagian saham baru tersebut dilakukan pada 2 April 2018.

VP Investor Relations PT Telekomunikasi Indonesia Tbk, Andi Setiawan menuturkan, pembelian saham SSI itu diharapkan dapat memperkuat ekosistem bisnis dan meningkatkan kompetensi di bidang ICT solution di sektor keuangan, perbankan dan asuransi. Ini juga sejalan dengan visi Telkom untuk menjadi digital telco company.

PT Swadharma Sarana Informatikan merupakan perusahaan yang bergerak sebagai penunjang jasa keuangan di bidang managed service ATM dan layanan terkait lainnya.

Telkom Metra merupakan anak perusahaan dari Telkom yang bergerak di bidang penyedia layanan informasi, media dan pendidikan dan hiburan.

Sebelumnya, PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) melalui anak usahanya PT Sigma Cipta Caraka mengakuisisi saham mayoritas PT Bosnet yang bergerak di bidang fast moving consumers good (FMCG) ICT Solution.

Dalam keterbukaan informasi ke Bursa Efek Indonesia (BEI), Senin (20/11/2017), perseroan melalui anak usahanya Telkom Sigma telah menandatangani perjanjian jual beli saham dengan PT Bosnet pada 13 November 2017.

"Aksi korporasi ini diharapkan dapat memperkuat portofolio TIMES, khususnya penguatan ekosistem bisnis e-logistic dan e-commerce Telkom Group yang sejalan dengan visi Telkom be the king of digital in the region," ujar POH VP Investor Relations PT Telekomunikasi Indonesia Tbk Prakoso Imam Santoso.

Ia menambahkan, aksi korporasi itu juga memperkuat sinergi grup Telkom dalam bisnis logistik, ICT Solution, e-commerce, payment gateway, dan big data analytic.

Adapun Telkom Sigma menjadi pemegang saham mayoritas PT Bosnet dan memperkuat posisi Telkom Group dalam industri bisnis logistic ecosystem.

Seperti diketahui, PT Bosnet adalah perusahaan yang berdiri di bawah hukum Republik Indonesia yang bergerak di bidang FMCG ICT Solution. Sedangkan Telkom Sigma adalah anak perusahaan dari Telkom yang bergerak di bidang jasa teknologi informatika/ICT (information, communication and technology) service.

🍆

per tgl 04 April 2018, stelah sekira 1 pekan melakukan FLDTT (fokus laba dalam tren harga saham turun) @ EXCL, xl axiata INDONESIA, JO memperoleh IJO (berlaba) juga d portofolio excl yang JO inves neh :

🍂

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Rencana pemerintah untuk menurunkan tarif tol akan berimbas pada PT Jasa Marga (persero) Tbk (JSMR). Emiten operator jalan tol ini terancam mengalami penurunan pendapatan jika pemerintah menggolkan Peraturan Pemerintah untuk mengurangi ongkos pengguna jalan di tol.

Pihak Jasa Marga mengatakan, tak terlalu khawatir dengan hal ini. "Rencana tarif diturunkan juga disertai dengan ditambahnya waktu konsensi, untuk menjaga kelayakan bisnis tidak berubah," kata Dessy Aryani, Direktur Utama JSMR kepada Kontan.co.id, Kamis (22/3). Sayangnya Dessy tak menyebutkan pengaruh penurunan tarif terhadap pendapatan perusahaan.

Presiden hari ini mengumpulkan pelaku usaha dan pemerintah untuk membahas penurunan tarif tol, jika bisa menjadi di bawah Rp 1.000 per kilometer. Pada periode 2010-2017, tarif tol sekitar Rp 900 - Rp 1.300 per km. Pemerintah juga membuka wacana memperpanjang konsesi tol sampai 50 tahun.

Hingga saat ini, Jasa Marga telah memiliki konsesi jalan tol dengan total panjang mencapai 1.497 kilometer (km). Dari total ruas tersebut, perusahaan telah mengoperasikan jalan bebas hambatan sepanjang 680 km.

Tahun lalu, pendapatan yang berasal dari tol dan usaha lainnya dari JSMR mencapai Rp 8,9 triliun. Pendapatan tersebut berkontribusi sebesar 34% dari seluruh pendapatan JSMR di sepanjang tahun 2017 yang lalu.

Laju pengembalian investasi

Dihubungi secara terpisah, Agus Setiawan, Direktur sekaligus Corporate Secretary JSMR mengatakan, bahwa kebijakan yang akan dilakukan untuk ruas Ngawi - Kertosono yang akan dioperasikan. Nanti, penurunan tarif awal disertai dengan penambahan konsesi, sehingga, kelayakan bisnis ruas tol tersebut tetap sama.

Rencana pemerintah menerapkan formulasi tarif dasar baru ini untuk jalan tol yang akan beroperasi. Saat ini, Jasa Marga masih menunggu penetapan tarif pemerintah untuk Tol Ngawi - Kertosono sepanjang 48 km.

Apabila nantinya Pemerintah menetapkan formulasi baru dalam penetapan tarif dasar bagi Ruas Tol Ngawi-Kertosono, yang lebih rendah dari sebelumnya, JSMR berharap akan meningkatkan respon masyarakat menggunakan jalan tol baru tersebut. Dengan begitu, internal rate return (IRR) atau laju pengembalian investasinya juga tetap terjaga.

Dia mengatakan, secara keseluruhan, rencana bisnis JSMR masih tetap terjaga. Apalagi, jika perpanjangan konsesi dari 35 tahun menjadi 50 tahun terlaksana.

"Penggolongan kendaraan dari 5 golongan menjadi 3 juga diharapkan dapat mendukung sistem logistik nasional." kata Agus kepada KONTAN, Kamis (22/3).

Reporter: Elisabet Lisa Listiani Putri

Editor: Sanny Cicilia

🌹

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan Jalan Tol Ngawi-Kertosono (Ruas Ngawi-Wilangan) pada Kamis (29/3).

Jalan tol Ngawi-Kertosono dibangun oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Ngawi Kertosono Jaya (NKJ). Ruas tol ini meliputi Seksi I Klitik – SS Madiun (20 Km), Seksi II SS Madiun – SS Caruban (8,45 Km) dan SS Caruban – Nganjuk (Wilangan) (21,06 Km).

Sisanya sepanjang 37,5 Km dibangun oleh Pemerintah sebagai bagian dari VGF _(Viability Gap Funding)_ terhadap Jalan Tol Ngawi – Kertosono, dan setelah selesai dibangun akan dioperasikan juga oleh PT NKJ.

Dalam sambutannya, Presiden Jokowi menyampaikan, negara yang lamban akan tertinggal. Jokowi mencontohkan, pada tahun 1977, Indonesia membangun Tol Jagorawi.

“Banyak negara melihat ke kita. Malaysia nengok Jagorawi seperti apa, proses konstruksi seperti apa, manajemen seperti apa. Vietnam juga melihat (kita). Filipina melihat kita. Tiongkok melihat kita. Setelah itu, total 40 tahun sampai 2014, kita hanya membangun 780 km jalan tol. Bandingkan dengan Tiongkok yang dulunya belajar ke kita sekarang sudah memiliki 280 ribu km jalan tol. Betapa kita sangat tertinggal jauh,” paparnya.

Jokowi meneruskan, kondisi ini ingin diperbaiki oleh Indonesia. Tidak hanya jalan tol, jalan nasional, bandara, atau pelabuhan, namun juga berbagai proyek infrastruktur lainnya. Kalau Indonesia tidak segera bangkit memperbaiki kondisi ini, lanjut Jokowi, maka negara ini akan makin tertinggal dengan negara-negara tetangga lainnya.

“Tahapan besarnya adalah investasi di bidang infrastruktur. Dan, tahapan besar berikutnya adalah investasi di bidang SDM,” tekan Jokowi.

Iwan Moedyarno, Direktur Utama Ngawi Kertosono Jaya mengatakan, jalan Tol Ngawi-Kertosono sendiri dibangun dengan total investasi Rp 9,73 triliun.

"Jalan tol ini akan memiliki empat gerbang tol (GT), yakni GT Ngawi, GT Madiun, GT Caruban, GT Nganjuk, dan GT Wilangan (sementara). Keempat GT tersebut hanya melayani transaksi nontunai." kata Iwan dalam keterangan resminya.

Selain itu, untuk meningkatkan pelayanan kepada pengguna jalan, terdapat enam _rest area_ di sepanjang Jalan Tol Ngawi-Kertosono di mana sebanyak empat rest area terdapat di Seksi Ngawi-Wilangan, dan dua rest area lainnya berada di Seksi Wilangan-Kertosono.

Pengguna jalan tol dapat menikmati Jalan Tol Ngawi-Kertosono, Ruas Ngawi-Wilangan secara gratis selama periode sosialisasi, yaitu mulai tanggal 31 Maret - 9 April 2018. Di mana selanjutnya besaran tarif tol akan diatur lebih lanjut dengan Surat Keputusan Menteri PUPR.

Jika sudah dioperasikan, Jalan Tol Ngawi Kertosono Ruas Ngawi-Wilangan dapat memangkas biaya logistik karena distribusi barang antar dua kota tersebut menjadi lebih cepat. Pengguna jalan bila menggunakan jalan arteri Ngawi - Wilangan memerlukan waktu 1,5 jam, apabila lewat jalan tol hanya memerlukan waktu sekitar 35-40 menit.

Dengan dioperasikannya jalan tol ini, maka semakin menambah panjang daftar pembangunan Jalan Tol Trans Jawa yang terbentang dari Merak hingga Banyuwangi.

Ini juga menjadi bukti kuat komitmen Jasa Marga dalam mewujudkan konektivitas wilayah melalui pembangunan jalan tol, serta mendorong pertumbuhan ekonomi khususnya di wilayah sekitar jalan tol.

🍁

By : Fransiska Nangoy and Gayatri Suroyo | on 4:32 PM March 13, 2018
Category : Business, Economy, Featured

jakarta globe: Jakarta. Standard & Poor's Global Ratings has highlighted a deterioration in the balance sheets at Indonesian state-owned enterprises involved in a government-led infrastructure push in Southeast Asia's biggest economy.
SOEs, especially those working in power and construction, have extensively borrowed to match the government development plans, causing their balance sheets to become "substantially weakened," Xavier Jean, an analyst with S&P, told reporters on Tuesday (13/03).
The leveraging level of 20 listed and rated SOEs has increased to around an average of 5 times debt-to-EBITDA, jumping from 1 times in 2011.

"This is a trend that we are keeping a close eye on because we think it's going to persist and going to accentuate in 2018 and to the run up to the 2019 election," Jean said.
Infrastructure development is a core part of President Joko "Jokowi" Widodo's economic agenda and is aimed at slashing high logistics costs, which are often blamed for creating bottlenecks in the economy.
S&P upgraded Indonesia's sovereign rating to investment grade in May, years after Fitch and Moody's, on the back of structural improvements and reduced risks to the country's fiscal position.
The government estimates a total of $450 billion in infrastructure investment is needed between 2014 to 2019, which can only be partially funded by the government.
Taking up most of the projects, SOEs had to borrow to fill the working capital needs, such as for salaries, while projects are often delayed or take times to generate revenue, Jean said.
Meanwhile, the government's push to develop infrastructure in less populated areas also raised concerns over future income, he added.
"It is not very clear to us today if a lot of the investments that are made by these companies outside of Java, outside of the heavily populated centers, will be profitable projects or not," Jean said.
If companies continue to raise investments at the current pace, they could be forced to stop all investment in five years to control their finances, renegotiate their debt or ask for recapitalization by the government, Jean added.
The debt that these companies take would also affect ratings of Indonesia's sovereign debt and the banking system from which they borrow, said Kim Eng Tan, S&P's senior director for sovereign ratings, although he added that at this point it would not negatively affect government finance.
Last month, the government was forced to suspend and conduct a safety assessment on all elevated infrastructure construction after a string of accidents, which raised questions about the safety of a government drive to upgrade its infrastructure.
Reuters

🍁

Jakarta - Transaksi pada Gerbang Tol (GT) Kayu Besar hari ini dihapus dan dialihkan ke GT yang lain, yakni GT Kamal 1, Kamal 3 dan Kamal Utama. Lantas, berapa tarif tol pada tiga GT tersebut?

AVP Corporate Communications PT Jasa Marga Heru Santoso menjelaskan untuk GT Kamal 1, pengendara golongan 1 harus merogoh kocek sebesar Rp 16.500. Jumlah tersebut merupakan penggabungan dari transaksi GT Kayu Besar yang dialihkan.

Ia merinci, pada dasarnya tarif tol GT Kamal 1 sebesar Rp 7.000 kemudian ditambah tarif GT Kayu Besar Rp 9.500, maka totalnya menjadi Rp 16.500.

"Pertama arah Pluit itu cukup satu kali transaksi di Kamal 1 dengan tarif gabungan untuk W1 Rp 9.500 dan Soedijatmo Rp 7.000, sehingga membayar di Kamal 1 Rp 16.500. Nanti pada saat melewati Kayu Besar tidak perlu berhenti lagi," kata Heru di Gerbang Tol Kamal 1, Jakarta, Sabtu (24/3/2018).

Baca juga: Transaksi di GT Kayu Besar Dihilangkan, Pengguna Tol Jadi Bingung

Kemudian, untuk GT Kamal 3 tarif yang berlaku juga sama dengan GT Kamal 1, yaitu Rp 7.000 dengan tambahan tarif GT Kayu Besar Rp 9.500, totalnya menjadi Rp 16.500.

"Pemakai jalan dari arah bandara menuju W1 tadinya melakukan transaksi di Kamal 3 dan Kayu Besar saat ini bisa melakukan hanya 1 kali transaksi yaitu di Kamal 3 dengan tarif Rp 16.500," sambungnya.

Kemudian, untuk pengendara dari arah Pantai Indak Kapuk (PIK) yang biasanya melakukan transaksi di GT Kayu Besar akan dipindahkan ke GT Kamal Utama dengan biaya yang sama, yakni Rp 9.500.

Baca juga: Transaksi Ditiadakan, Kemacetan di GT Kayu Besar Berkurang 10%

(fdl/fdl)

🍛

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah tengah menggodog beleid terkait dengan penurunan tarif tol. Merujuk pada pemberitaan Kontan.co.id sebelumnya, tarif tol ini berpotensi turun setidak-tidaknya di bawah Rp 1.000 per kilometer.

Edwin Sebayang, Kepala Riset MNC Sekuritas mengatakan bahwa dengan adanya intervensi pemerintah terhadap pasar ini berpotensi menggerus pendapatan PT Jasa Marga Tbk (JSMR) hingga sekitar 24% di tahun 2018 tergantung seberapa cepat implementasi beleid ini dilakukan.

"Masalahnya tak cuma berpengaruh ke pendapatan, tapi juga berpengaruh ke pembayaran dalam memperpanjang jalan tol," kata Edwin, Kamis (22/3). Menurutnya, kebijakan ini akan mengganggu arus kas perusahaan ini dengan kurangnya kemampuan pembayaran cicilan bank dan juga obligasi.

Menurutnya, kebijakan ini akan menjadi sentimen negatif bagi JSMR. Ia mengatakan bahwa saat ini support Jsaham SMR adalah sebesar Rp 4.790 per saham, Ia mengatakan bahwa jika support ini tembus, maka JSMR akan melanjutkan penurunan ke level Rp 4.500 per saham.

Edwin menyarankan untuk menghindari terlebih dahulu saham JSMR dan menunggu terlebih dahulu. Bagi yang sudah memiliki JSMR. Cut loss bisa menjadi pilihan.

🌱

Bisnis.com, JAKARTA — Saham PT Jasa Marga (Persero) Tbk. terkena sentimen rencana pemerintah menurunkan tarif tol dengan memperpanjang konsesi.

Berdasarkan datat Bloomberg, harga saham emiten berkode JSMR itu terkoreksi 4% atau 200 poin ke level Rp4.800 pada penutupan perdagangan, Kamis (22/3/2018). Pelemahan tersebut melanjutkan tren negatif 25% pergerakan sepanjang periode berjalan atau year-to-date (ytd) 2018.

Frankie Wijoyo Prasetio, Branch Manager Phintraco Sekuritas Medan menjelaskan bahwa secara fundamental rencana penurunan tarif tol diperkirakan akan memengaruhi profit margin perseroan. Kondisi itu membuat fund manager menjadi enggan melirik saham JSMR.

“Fund manager biasanya tidak tertartik dengan perseroan yang profit marginnya dibatasi oleh pemerintah,” ujarnya saat dihubungi, Kamis (22/3/2018).

Frederik Rasali, Vice President Research Artha Sekuritas Indonesia menilai bahwa pergerakan saham emiten tol sangat sensitif dengan isu perubahan tarif. Pasalnya, penurunan tarif sejatinya tidak berdampak langsung terhadap peningkatan lalu lintas. “Investor tentu berharap adanya arus kas untuk kompensasi turunnya tarif tol tersebut,” imbuhnya.

Berdasarkan laporan keuangan 2017, beban konstruksi JSMR itu meningkat tajam dari Rp7,78 pada 2016 triliun menjadi Rp26,01 triliun. Sementara itu, beban tol dan usaha lainnya justru turun dari Rp4.02 triliun pada 2016 menjadi Rp3,77 pada tahun lalu.

JSMR membukukan total beban pendapatan Rp29,78 triliun pada 2017. Jumlah itu naik dibandingkan dengan 2016 senilai Rp11,80 triliun.

Perseroan menjaga pertumbuhan EBITDA pada 2017 senilai Rp5,5 triliun atau naik 4,8% secara year on year. Margin EBITDA tercatat sebesar 61,4% atau tumbuh 2,2% dari 2016.

Diberitakan Bisnis.com sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono menawarkan dua opsi untuk menurunkan tarif tol. Pertama, pemerintah akan memperpanjang masa konsesi. Selanjutnya, pemerintah menyederhanakan golongan kendaraan.

🌱

Bisnis.com, JAKARTA - Sepanjang tahun berjalan, kinerja saham PT Telekomunikasi Indonesia Tbk. tercatat turun 16,44%. Kemarin, saham emiten dengan kode TLKM ini turun 50 poin atau 1,37% ke level Rp3.710 per saham.

Meskipun harga saham TLKM kian tertekan, sejumlah analis masih optimistis saham emiten telekomunikasi tersebut bakal bullish. Dari 31 analis yang disurvei oleh Bloomberg, sebanyak 23 analis merekomendasikan beli, 7 analis merekomendasikan tahan dan 1 analis merekomendasi jual. Kalangan analis memproyeksikan harga saham TLKM hingga akhir tahun mencapai Rp4.732 per saham.

Analis Ciptadana Sekuritas Asia Niko Margaronis mengungkapkan, bisnis paket data pada tahun ini akan lebih baik. Niko menilai, intensitas dalam berkompetisi di segmen paket data akan lebih sengit mulai kuartal II/2018 seiring dengan rampungnya proses registrasi.

"TLKM dalam kondisi yang baik dengan mempertahankan margin yang tinggi, karena perusahaan melakukan penghematan biaya," tulisnya melalui riset, dikutip Rabu (21/3/2018)

Ciptadana Sekuritas Indonesia awalnya memproyeksikan harga saham TLKM bisa mencapai Rp5.300 hingga akhir tahun. Namun, Niko menurunkan target harga saham TLKM menjadi Rp4.900 per saham dan tetap memberikan rekomendasi beli.

Niko memproyeksikan price earning ratio (PER) TLKM pada 2018 bisa mencapai 18,7 kali dan dividend yield mencapai 3,9%.

Analis Samuel Sekuritas Arandi Ariantara mengungkapkan, investasi TLKM senilai Rp1 triliun untuk frekuensi 2,3 GHz selebar 30 Mhz menambah komposisi frekuensi TLKM untuk meningkatkan kapasitas layanan mobile broadband terutama di kota besar. Arandi yakin, bila layanan tersebut dimonetisasi pada 2018, akan menumbuhkan pendapatan TLKM hingga 9% year-on-year (yoy).

Samuel Sekuritas juga mengasumsikan jumlah pelanggan 3G/4G akan tumbuh 10% yoy 101,8 juta pada 2018 atau sekitar 48% dari total pelanggan yang diasumsikan menjadi 214 juta, tumbuh 10% yoy.

Arandi juga merekomendasikan beli saham TLKM dengan target harga Rp5.000 per saham hingga akhir tahun ini. Dia pun memproyeksikan laba per saham pada 2018 bisa mencapai Rp266.

🌰

Jakarta detik - Jalan Tol Ngawi-Kertosono seksi Ngawi-Wilangan sepanjang 52 km telah mengantongi sertifikat laik fungsi dan sertifikat laik operasi. Ini artinya, ruas tol sepanjang 52 km tersebut pun sudah siap dioperasikan.

Sertifikat laik fungsi jalan tol sudah dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan pada tanggal 5 Maret 2018. Sementara itu, sertifikat laik operasi dikeluarkan oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dengan tanggal 6 Maret 2018 lalu.

Sebelum diterbitkannya kedua sertifikat tersebut, tim evaluasi laik fungsi dan laik operasi jalan tol telah melakukan dua kali kunjungan lapangan. Kunjungan lapangan ini ditujukan untuk memastikan terpenuhinya semua spesifikasi teknis, persyaratan serta fasilitas lalu lintas, dan perlengkapan jalan yang ada di ruas jalan tol Ngawi-Kertosono agar sesuai standar manajemen dan keselamatan lalu lintas.

Baca juga: Molor, Jalan Tol Solo-Ngawi Rampung April 2018

Hasil evaluasi dan observasi Tim Uji Laik tersebut menyatakan bahwa ruas jalan tol Ngawi Kertosono Seksi Ngawi-Wilangan telah memenuhi persyaratan teknis sebagai jalan tol dan sebagai jalan yang terbuka bagi lalu lintas untuk umum.

Untuk mendukung kesiapan operasi, PT Ngawi Kertosono Jaya (PT NKJ), kelompok usaha Jasa Marga selaku pengelola ruas Jalan Tol Ngawi Kertosono, telah melakukan uji peralatan tol. Uji peralatan tol ini dilakukan bersama dengan Divisi Management Operasi PT Jasa Marga (Persero), PT Jasamarga Toll Road Operator (PT JMTO), selaku operator pelayanan transaksi dan lalu lintas serta PT Module Intrac Yasatama selaku vendor peralatan tol.

Uji peralatan tol bersama ini telah dilaksanakan pada tanggal 13-14 Maret 2018. Pengujian tersebut mencakup kesiapan empat Gerbang Tol (GT) yaitu GT Ngawi (dioperasikan oleh PT JSN), GT Madiun, GT Caruban, dan GT Wilangan dalam melayani transaksi nontunai (cashless) yang juga disaksikan oleh pihak BI dan bank-bank peserta settlement transaksi seperti Mandiri, BRI, BNI, BCA, BTN & Bank Jatim ). Hasil pengujian menyatakan keempat pintu gerbang tol siap dioperasikan.

Baca juga: Mudik JKT-SBY Lewat Tol, Berapa Tarifnya?

Setelah keluarnya sertifikat laik operasi, BPJT mengusulkan kepada Kementerian PUPR untuk menerbitkan Surat Keputusan Menteri tentang Penetapan Tarif di ruas Jalan Tol Ngawi-Kertosono. Perhitungan besaran nilai tarif tol akan mempertimbangkan nilai investasi, kemampuan bayar pengguna jalan serta besaran keuntungan biaya operasional kendaraan.

Selain itu, PT NKJ saat ini sedang menyelesaikan beberapa pekerjaan akhir agar persiapan peresmian dan pengoperasian dapat berjalan lancar dan sesuai standar yang ditetapkan.

Dengan segera dioperasikannya jalan tol Ngawi-Kertosono, maka semakin menambah panjang daftar pembangunan mega proyek Jalan Tol Trans Jawa yang terbentang dari Merak hingga Banyuwangi. Jalan Tol Trans Jawa diharapkan membawa peranan penting dalam proses distribusi barang dan jasa yang berdampak pada sektor perekonomian di Indonesia, khususnya Pulau Jawa.

Baca juga: JKT-SBY Bisa Lewat Tol Saat Mudik Lebaran, Ini Jalurnya

(eds/zul)

🌳

JAKARTA okezone - Kementerian Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) menyebut hampir sebagian besar jalan tol belum memiliki sertifkat tanah. Padahal hal tersebut sangat penting untuk menghindari kerugian dari persoalan tanah yang bisa dating dikemudian hari.

Direktur Jenderal Pengadaan Tanah Kementerian RT/BPN Arie Yuriwin mengatakan, mendapat tugas berat untuk mensertifikasi aset lahan milik masyarakat dan juga instansi pemerintah. Pasalnya, banyak lahan yang meski telah dimanfaatkan namun tidak diketahui sertifikat tanahnya milik siapa.

“Memang belum semua. Kalau angkanya saya enggak tahu persis, kalau banyak memang iya belum semua (tol tersertifikasi),” ujarnya saat dihubungi Okezone, Minggu (18/3/2018).

Lebih Lanjut Arie mengatakan, pihaknya siap membantu Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) yang membawahi seluruh jalan tol di Indonesia untuk disertifikasi. Bahkan pihaknya memiliki langkah-langkah percepatan agar seluruh jalan tol di Indonesia bisa memiliki sertifikat melalui program Pendaftaran Tanah Sistematik Lengkap (PTSL).

Menurut Arie, hal ini dilakukan sesuai dengan Keputusan Menteri (Kepmen) ATR/BPN nomor 102/KEP-7.1/III/2016. Aturan teresebut mengatur penyelesaian terhadap tanah yang tidak diketahui pemiliknya atau miliik perorangan, instansi pemerintah, BUMN, BUMD dan Badan Hukum lainnya yang telah dikuasai masyarakat.

“Mau segera percepatan kan kita punya program PTSL nah kita minta ini diupayakan ikut juga bersertfikat,” ucapnya.

Dikonfirmasi terpisah, Direktur Utama PT Jasa Marga (Persero) Tbk Desi Arryani menyerahkan sepenuhnya persoalan sertifikat itu kepada pemerintah pusat. Pasalnya, masalah asset dan sertifikat tanah merupakan ranah pemerintah dan bukannya pihaknya.

“Jasa Marga dapat konsesi membangun dan menginvestasi, membangun dan mengoperasikan sampai masa konsesi selesai. Seluruh bangunan jalan itu maupun tanah itu milik pemerintah,” ucapnya. (gir)

(rhs)

🍅

Liputan6.com, Jakarta - PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) atau disebut Telkom mencatatkan kinerja positif sepanjang 2017. Ini didorong pertumbuhan laba dan pendapatan perseroan.

Mengutip laporan keuangan yang disampaikan ke Bursa Efek Indonesia (BEI), PT Telekomunikasi Indonesia Tbk mencatatkan laba tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk tumbuh 14,43 persen menjadi Rp 22,14 triliun pada 2017. Pada 2016, PT Telekomunikasi Indonesia Tbk raup laba Rp 19,35 triliun.

Pertumbuhan laba itu didorong pendapatan naik 10,24 persen. Perseroan membukukan pendapatan Rp 128,25 triliun pada 2017 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 116,33 triliun.

Perseroan mencatatkan laba selisih kurs Rp 51 miliar pada 2017 dari periode sama tahun sebelumnya rugi Rp 52 miliar. Perseroan juga catatkan kenaikan penghasilan lain-lain dari Rp 750 miliar pada 2016 menjadi Rp 1,03 triliun pada 2017.

Perseroan membukukan kenaikan beban operasi, pemeliharaan dan jasa telekomunikasi menjadi Rp 36,60 triliun pada 2017. Diikuti kenaikan beban penyusutan dan amortisasi menjadi Rp 20,44 triliun. Beban umum dan administrasi juga naik menjadi Rp 5,26 triliun. Diikuti beban pemasaran meningkat jadi Rp 5,268 triliun pada 2017. Akan tetapi, beban karyawan menurun jadi Rp 13,52 triliun pada 2017 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 13,61 triliun.

Hal itu mendorong laba usaha tumbuh 12,08 persen menjadi Rp 43,93 triliun pada 2017 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 39,19 triliun. Dengan melihat kondisi itu, laba bersih per saham naik menjadi 223,55 pada 2017 dari periode sama tahun sebelumnya 196,19.

Total liabilitas perseroan naik menjadi Rp 86,35 triliun pada 2017. Liabilitas tumbuh 16,58 persen dari periode 2016 sebesar Rp 74,06 triliun. Ekuitas perseroan naik menjadi Rp 112,13 triliun pada 2017. PT Telekomunikasi Indonesia Tbk kantongi kas Rp 25,14 triliun.

🍱

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (TLKM) meraup laba bersih Rp 22,14 triliun pada 2017. Jumlah ini tumbuh 14,43% dibandingkan laba 2016 senilai Rp 19,35 triliun.

Pertumbuhan laba 2017 lebih lambat dibandingkan laba 2016 yang menanjak 24,94% year-on-year (yoy). Namun pencapaian 2017 lebih baik daripada laba 2015, yang hanya tumbuh 5,81%. Pada 2014, laba TLKM naik 3,05%, sementara di 2013 tumbuh 10,54%.

BACA JUGA

Pencapaian laba bersih TLKM di 2017 sejalan dengan peningkatan pendapatannya. Tahun lalu, emiten telekomunikasi pelat merah ini mencatatkan pendapatan Rp 128,26 triliun atau naik 10,25% (yoy).

Pendapatan sepanjang tahun lalu berasal dari pendapatan telepon Rp 43,91 triliun, pendapatan interkoneksi senilai Rp 5,17 triliun, pendapatan data, internet dan jasa teknologi informatika Rp 68,53 triliun, pendapatan jaringan Rp 1,87 triliun dan pendapatan lain senilai Rp 8,76 triliun.

Pertumbuhan pendapatan tahun lalu juga melambat dibandingkan pendapatan 2016 yang tumbuh 13,53% (yoy). Jika dirunut, pada 2015, pendapatan TLKM meningkat 14,24%, sementara pada tahun 2014 tumbuh 8,11% dan pada 2013 tumbuh 7,55%.

Manajemen TLKM optimistis kinerja tahun ini akan lebih baik dibandingkan tahun lalu.

Vice President Corporate Communication TLKM Arif Prabowo mengakui bisnis telekomunikasi pada tahun ini lebih menantang. Oleh karena itu, TLKM terus mengupayakan pertumbuhan yang berkelanjutan. "Ini untuk memberikan benefit kepada para stakeholder," imbuh dia kepada KONTAN, Rabu (14/3).

Meski tidak menyebut target pendapatan dan laba bersih tahun ini, TLKM berupaya terus bertumbuh. Untuk menjawab tantangan itu, TLKM melakukan evaluasi terus menerus. "Dinamika industri ini cukup dinamis, jadi kami harus selalu aware," kata Arif.

Faktor yang membuat bisnis ini lebih menantang, misalnya, datang dari kondisi makro ekonomi, tren gaya hidup, regulasi dan perkembangan teknologi. Itu semua berubah begitu cepat, sehingga membutuhkan penyesuaian. "Kami akan melangkah agar bisa menjawab tantangan tersebut," lanjut Arif.

🌳

Jakarta - Berdasarkan data Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) yang diterima detikFinance, Selasa (13/3/2018), setidaknya ada 9 ruas tol baru yang bisa digunakan saat mudik Lebaran nanti.

Sembilan ruas tersebut melengkapi ruas tol lain di Trans Jawa yang sudah tersambung. detikFinance merangkumnya dalam infografis berikut ini:

Foto: Tim Infografis: Andhika Akbarayansyah

🍼

JAKARTA okezone - Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menghadiri acara International Womens Day di lingkungan Dewan Perwakilan Rakyat (DPR). Sri Mulyani dipercaya untuk menjadi pembicara karena menjadi salah satu rekanan DPR yang memberikan inspirasi.

Sementara itu, Pemprov DKI Jakarta mengimbau pekerja mengutamakan keselamatan dan kesehatan dalam upaya percepatan pembangunan infrastruktur, khususnya proyek light rail transit (LRT) Jabodebek.

Lalu, CEO of the US-ASEAN Business Council (Organisasi Perundingan Bisnis Amerika untuk Asean) Alexander Feldmen menyambangi kantor Menteri Koordinator bidang Kemaritiman Luhut Binsar Pandjaitan, setelah lebih dahulu bertemu dengan Presiden Joko Widodo di Istana Negara.

Ketiga berita tersebut menjadi berita yang banyak menarik minat para pembaca di kanal Okezone Finance. Untuk itu, berita-berita tersebut kembali disajikan secara lengkap.

Hari Perempuan Internasional, Sri Mulyani: Peranan Wanita Buat Dunia Seimbang dan Damai

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menghadiri acara International Womens Day di lingkungan Dewan Perwakilan Rakyat (DPR). Sri Mulyani dipercaya untuk menjadi pembicara karena menjadi salah satu rekanan DPR yang memberikan inspirasi.

"Saya merasa sangat terhormat dan privilege untuk bisa diberikan kesempatan oleh pimpinan DPR memberikan keynote speech di dalam rangka peringatan International Womens Day di parlemen Indonesia. Ini adalah salah satu bentuk peringatan atau celebrate dari satu hari yang didedikasikan kepada seluruh perempuan di dunia," ungkapnya di Komplek DPR, Jakarta, Rabu (14/3/2018).

Menurutnya, peranan perempuan dalam pembangunan dunia tidak bisa dipandang sebelah mata. Karena saat ini wanita sudah mulai bangkit dan bisa menimpin. Wanita juga mampu menciptakan kedamaian di dunia. "Congratulation to all you sitting here but also all the women in the world because you roll mode, bahwa peranan perempuan itu membuat dunia menjadi lebih balance (seimbang) dan damai," jelasnya.

Sri Mulyani menambahkan, saat ini perempuan sudah bisa memimpin suatu negara bahkan dunia. Ini adalah suatu kemajuan yang harus diapresiasi bahwa perempuan tidak lagi tertinggal.

"Kita semua tahu bahwa peringatan-peringatan International Womens Day pada tahun ini mengambil topic race for progres. Ini adalah suatu tema yang begitu relevan di seluruh dunia, bagaimana perempuan dan juga laki-laki mengetahui bahwa we still make the progres. Bagaimana kita terus mendorong sehingga terjadi kemajuan di dalam hubungan di antara dan peranan perempuan di dalam suatu negara," imbuhnya.

Mantan Pelaksana Bank Dunia ini menyebutkan, peringatakan hari wanita sedunia sudah berlangsung lama sejak pertama kali dilakukan pada tahun 1911. Ini merupakan perjalanan panjang yang telah menghasilkan kemajuan yang positif.

"Ini terlihat di dalam berbagai indikator menunjukkan kesamaan atau disebut gender priority yang terjadi sampai hari ini. Progress mesti tetap harus dilakukan dan dicapai oleh kita semua. Oleh karena itu saya juga ingin menyampaikan terimakasih kepada seluruh stakeholder, shareholder, pemangku yang selama ini terus memperjuangkan baik melalui policy, aktivism, support untuk terus bisa meningkatkan yang namanya disebut gender priority dan gender inquality," tukasnya.
Percepatan LRT Harus Utamakan Keselamatan

Pemprov DKI Jakarta mengimbau pekerja mengutamakan keselamatan dan kesehatan dalam upaya percepatan pembangunan infrastruktur, khususnya proyek light rail transit (LRT) Jabodebek.

Pemprov tak ingin kebocoran pipa gas di Jalan MT Haryono, Cawang, Jakarta Timur, Senin (12/3) malam, yang di duga akibat proyek LRT terulang lagi. Menurut Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno, kecelakaan kerja itu sangat fatal, meskipun tidak menimbulkan korban jiwa.

“Mungkin lelah. Mungkin mereka dikejar tayang,” katanya. Dia mendukung pembangunan infrastruktur sekaligus upaya percepatannya. Namun, jangan mengesampingkan kaidah-kaidah standard operational procedure (SOP) yang benar.

Untuk memastikan keselamatan dan kesehatan para pekerja proyek in fra - struktur yang ada di Jakarta, Sandi menginstruksikan Dinas Tenaga Kerja (Disnaker) DKI turun ke lapangan mulai kemarin. Kepala Disnaker DKI Jakarta Priyono menuturkan, sejak awal pembangunan pihaknya terus mengimbau pelaksana proyek memenuhi syarat ke - amanan, kesehatan, dan keselamatan kerja (K3).

Sepengetahuan dia, pelaksana proyek belum keluar dari SOP dan syarat K3 tersebut. “Kami sifatnya pembinaan. Kalau untuk pengecekan, tadi pagi ada bagian pengawasan dan saya belum mendapat laporan,” ungkapnya. Anggota Komisi D DPRD DKI Jakarta Ricardo menilai, kebocoran pipa gas diduga akibat proyek LRT merupakan sebuah kecerobohan pelaksana pembangunan.

Dia meminta Pemprov DKI bersama pemerintah pusat mengaudit seluruh bangunan yang ada di Jakarta dan memberikan sanksi kepada pelaksana agar tidak dipercaya lagi mengerjakan proyek.

Sebab, dalam pelaksanaan pembangunan harus ada masterplan. Dalam masterplan itu dapat diketahui titik-titik rawan pengerjaan, apakah ada pipa, kabel, ataupun utilitas lainnya.

CEO of the US-ASEAN Business Council (Organisasi Perundingan Bisnis Amerika untuk Asean) Alexander Feldmen menyambangi kantor Menteri Koordinator bidang Kemaritiman Luhut Binsar Pandjaitan, setelah lebih dahulu bertemu dengan Presiden Joko Widodo di Istana Negara.

Feldmen mengatakan, tujuannya datang ke Kantor Luhut adalah untuk membicarakan berbagai isu yang ada di Indonesia khususnya di bidang bahari. Isu energi, sampah plastik, industri hingga pariwisata menjadi bahan pembahasannya kali ini.

"Kami berbicara tentang berbagai isu, ini adalah wilayah bahari, mulai dari energi hingga sampah plastik hingga pariwisata, hingga industri baru yang membuka kelautan seperti industri garam, dan juga proyek terutama di bidang pariwisata," ujarnya saat ditemui di Kantor Kementerian Koordinator bidang Kemaritiman, Jakarta, Rabu (14/3/2018).

Di sektor energi, lanjut Feldmen, dirinya sama sekali tidak membahas mengenai negosiasi saham Freeport. Pasalnya, perusahaan tambang asal Amerika Serikat tersebut tidak termasuk dalam anggota organisasinya.

"Freeport tidak bersama kami, dan kami tidak memiliki perusahaan pertambangan sehingga kami tidak membicarakan pertambangan tapi kami membicarakan minyak dan gas dan energi," kata Feldmen

Menurutnya, dalam pembicaraan tersebut Menko Luhut hanya memberikan gambaran mengenai kondisi industri di bidang Kemaritiman, termasuk juga peluang bagi perusahaan asal Amerika untuk berinvestasi. Dari hasil paparan tersebut, dirinya menilai ada beberapa bidang yang cukup menarik dan available untuk perusahaan Amerika bisa berinvestasi di Indonesia.

"Dia (Luhut) tawarkan kepada semua orang, tapi dia memberi tahu kami tentang peluang tersebut, dan meminta kami untuk mempertimbangkan apakah mungkin ada kesempatan untuk berinvestasi lebih lanjut," ucapnya.

Adapun beberapa yang disebutnya cukup menarik untuk berinvestasi adalah di bidang pariwisata. Menurutnya, industri pariwisata Indonesia sangat memiliki potensi yang berkembang karena sebagian besar daerahnya merupakan wilayah laut.

Bahkan lanjut Feldmen, untuk mendukung pengembangan sektor pariwisata, perusahaan Amerika bisa membantu Indonesia untuk memperbaiki ekosistem lautnya. Apalagi, dalam beberapa waktu belakangan, masalah sampah plastik menjadi isu paling hangat dan serius yang harus ditanggulangi.

"Menurut saya ada daerah khusus di bidang pariwisata dan seputar industri pariwisata yang masuk akal, dan ada cara perusahaan Amerika bisa mendidik dan bekerja sama dengan pemerintah untuk mendidik masyarakat Indonesia tentang masalah reruntuhan laut, dan tentang tantangan dalam pariwisata," jelas dia.

Lebih lanjut Feldmen menambahkan, pihaknya masih akan terus menemui beberapa Menteri kabinet kerja dalam beberapa hari ke depan untuk membahas mengenai kemungkinan bagi perusahaan asal Amerika Serikat bisa berinvestasi di Indonesia.

Selain itu, dia mengatakan akan bertemu dengan Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Thomas Lembong di Yogyakarta pada esok hari. "Kita akan menemui ketua Lembong dan beberapa menteri di sana (Yogyakarta) besok," ucapnya.

🍇

Yogyakarta detik- Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi memastikan, tol Jakarta-Surabaya pada musim mudik Lebaran tahun ini sudah bisa dilalui. Meskipun belum sepenuhnya rampung dibangun.

"Pada saat nanti lebaran itu (tol Jakarta-Surabaya) sudah fungsional," kata Budi kepada wartawan sesuai meninjau pembuatan SIM A umum untuk driver taksi online di Polresta Yogyakarta, Minggu (11/3/2018).

Walaupun lebaran sudah bisa dilalui, Budi mengakui masih ada ruas tol di sekitar Batang, Jawa Tengah, yang belum 100% rampung. Saat ini ruas tol tersebut masih dalam tahap finalisasi.

"Jadi memang ada (ruas tol) di sekitar Batang itu ada kira-kira ada 30-40 KM sedang difinalisasi," akunya.

Budi melanjutkan, meski masih dalam tahap finalisasi, saat lebaran besok ruas tol tersebut sudah bisa dilalui kendaraan. Oleh sebab itu, ruas tol tersebut rencananya akan tetap dibuka saat lebaran.

"Artinya dari Jakarta sampai Surabaya sudah connecting, bisa menggunakan jalan itu. Tapi khusus Batang dan sekitarnya kira-kira ada 30-40 km itu cuma fungsional tidak dikenakan (tarif)," paparnya.

Selanjutnya, Budi juga berbicara tentang persiapan arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini. Menurutnya, arus mudik tahun ini akan berjalan lebih baik dibanding tahun sebelumnya.

"Arus mudik itu kan ada udara, darat dan sebagainya, tapi yang penting ada tambahan (transportasi) laut," ujarnya.

Budi mengakui pentingnya konektivitas antar wilayah. Oleh karenanya, saat ini pemerintah sedang giat membangun sarana transportasi di seluruh wilayah Indonesia.

"Sebagai contoh ada satu pelabuhan di bagian timur Indonesia biasanya hanya dikunjungi kapal seminggu sekali. Nah, pelabuhan harus kita bangun meski warga di sana sedikit sekitar 500-1000 penduduk," kata Budi.

Budi menerangkan, konektivitas antar wilayah tersebut sesuai dengan harapan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Di berbagai kesempatan pun Presiden Jokowi selalu menekankan pentingnya pembangunan di daerah terdepan, terluar dan tertinggal.

Untuk merealisasikan konektivitas tersebut, lanjut Budi, pemerintah telah berupaya mempermudah pengiriman logistik ke Papua dan wilayah terluar lainnya. Pemerintah juga telah berupaya membangun sarana transportasi yang memadai.

Budi mencontohkan Miangas. Di pulau terluar yang berbatasan dengan Filipina ini telah dibangun bandara yang representatif. Keberadaan bandara di Miangas sendiri ditujukan untuk mendongkrak ekonomi di pulau berpenduduk sekitar 400 orang ini.

Sementara Menteri Keuangan Sri Mulyani menambahkan, konektivitas antar wilayah yang diupayakan pemerintah tidak lain untuk menyejahterakan rakyat. Oleh sebab itu, untuk menopang konektivitas akhirnya sarana infrastruktur dibangun.

"Ini untuk membuat SDM semakin baik, reformasi yang dilakukan Pak Jokowi itu dikelola untuk kemajuan masyarakat. Kami pun mengelola keuangan negara sesuai undang-undang dan membuat instrumen untuk menyejahterakan rakyat," pungkasnya. (zlf/zlf)

🍄

Bisnis.com, JAKARTA — Minat investor terhadap rencana penawaran umum saham perdana anak badan usaha milik negara bakal dipengaruhi keputusan The Fed serta pergerakan nilai tukar rupiah.

Alfred Nainggolan, Kepala Riset Koneksi Capital menjelaskan bahwa pasar akan sangat terpengaruh dengan keputusan The Fed pada akhir Maret 2018. Sampai saat ini, sentimen tersebut berpengaruh besar terhadap keputusan investor.

“Kalau ternyata setelah suku bunga diputuskan Rupiah bergerak liar, akan jadi sentimen negatif bagi calon emiten BUMN. Akan tetapi, kalau Rupiah kuat, akan menjadi sentimen positif atau katalis IPO,” jelasnya saat dihubungi Bisnis.com, Kamis (8/3/2018).

Dari skenario tersebut, sambungnya, minat investor terhadap emiten BUMN tidak akan jauh berbeda dengan periode 2017. Tahun lalu, anak BUMN yang melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) kebanyakan mendapat harga lebih rendah dan mengurangi porsi saham yang dilepas.

Dia menyebut kondisi itu berbanding terbalik dengan IPO BUMN periode 2015 dan 2016. “Sampai dengan semester I/2018 saya kira kondisinya masih sama seperti tahun lalu,” imbuhnya.

Di sisi lain, Alfred menilai saham PT Bank BRI Syariah masih paling menarik investor. Hal itu sejalan dengan kinerja saham induk calon emiten yang masih memiliki daya tarik besar.

Sementara itu, pihaknya menilai calon emiten, PT Wijaya Karya Realty, belum banyak menarik investor. Pasalnya, saham induk, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk., masih memiliki valuasi yang sangat murah.

Adapun, untuk PT Tugu Pratama Indonesia, dia menyebut minat investor terhadap saham perseroan asuransi belum terlalu besar. Kondisi tersebut sejalan dengan likuiditas emiten asuransi yang tidak terlalu baik.

🍑

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Bagai menangkap pisau jatuh. Mungkin ungkapan terkenal di kalangan trader saham ini patut disematkan kepada sebagian investor asing. Hari ini, Rabu (7 Maret 2018), ketika Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) merah membara, ada saja investor asing yang tercatat melakukan pembelian bersih (net buy).

Sekadar pengingat, hari ini IHSG anjlok hingga 2,03% dalam sehari. LQ-45 yang beranggotakan 45 saham berkapitalisasi pasar terbesar dengan tingkat likuiditas tertinggi di Bursa Efek Indonesia (BEI) ambrol lebih dalam: 2,28%.

Nah, di tengah mendung di bursa itu, ada beberapa saham yang ternyata ditadahi oleh investor asing. Para pemilik duit asing mencatatkan pembelian bersih terhadap saham-saham ini.

Salah satu nilai pembelian bersih asing terbesar yang dicatat oleh RTI (www.rti.co.id) tertuju pada saham PT Indah Kiat Pulp and Paper Tbk (INKP). Selama sehari, pembelian bersih asing terhadap saham pabrik kertas dan bubur kertas ini mencapai Rp 22,78 milliar.

Saham PT Kalbe Farma Tbk (KLBF) juga menjadi incaran ivestor asing dalam temaram bursa saham kemarin. Asing tercatat membeli bersih saham farmasi ini senilai Rp 15,17 milliar.

Saham PT Indo Tambangraya Megah (ITMG) "diborong" asing senilai Rp 10,76 miliar. Mendekati nilai pembelian saham tambang tersebut, asing juga menadah saham perkebunan Astra Agro Lestari (AALI) senilai Rp 10,2 milliar.

Vale Indonesia (INCO), AKR Corporindo (AKRA), dan Bukit Asam (PTBA) juga masuk dalam radar asing. Nilai net buy asing pada saham-saham itu masing-masing senilai Rp 9,94 milliar, Rp 9,35 milliar, dan Rp 9,16 miliar.

Dengan nilai pembelian bersih asing jauh di bawah mereka, terdapat saham Mitra Keluarga (MIKA) dan XL Axiata (EXCL) yang masing-masing tercatat dibeli asing senilai Rp 5,8 milliar dan Rp 5,33 milliar.

Saham Bumi Serpong Damai (BSDE) juga kebagian lirikan asing. Net buy investor asing terhjadap saham properti ini tercatat Rp 1,23 milliar.

Akankah keberanian investor asing itu bakal terbayarkan hari ini? Apakah mereka masih akan menadah lagi saham-saham itu jika harganya turun lebih murah lagi?

Atau, jangan-jangan, mereka akan terpaksa mengobati luka gara-gara pisau jatuh yang mereka tangkap. Kita nantikan saja.

🍣

JAKARTA okezone- Kemacetan lalu lintas yang parah tak lagi menghantui saat mudik Lebaran tahun ini. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menjanjikan semua ruas tol antara Jakarta hingga Surabaya akan tersambung. Sebagian ruas yang belum jadi akan difungsikan sementara.

Kondisi ruas tol yang masuk kategori fungsional tersebut akan relatif lebih lebih baik ketimbang musim Lebaran 2017. Selain sebagian besar sudah beraspal atau berlapis beton, jalan tol tersebut rencananya akan dibuka dengan dua lajur. Beberapa ruas bahkan kondisinya mulus karena persiapan untuk diresmikan penggunaanya.

BERITA TERKAIT +

Baca juga: Tol Solo-Kertosono Mampu Dorong Pertumbuhan Ekonomi

Hal ini sangat kontras dibandingkan tahun lalu. Tol fungsional yang menghubungkan Brebes Timur-Batang saat itu mayoritas masih berupa lapisan tanah kasar dan jalan masih satu lajur. Pemudik juga dipaksa melewati tikungan dan turunan tajam. Sebagian besar jembatan juga belum jadi sehingga pemudik harus ekstra hati-hati saat melintas di atas sungai atau jembatan sementara yang menjadi penghubung antardesa.

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan, dengan terkoneksinya jalan tol dari Jakarta hingga Surabaya, maka akan ada perubahan yang signifikan dalam penyelenggaraan lalu lintas Lebaran.

"Pasti ekspetasi masyarakat akan banyak di sana," ujar dia di Jakarta, kemarin.

Untuk mencegah kemacetan di sejumlah titik pada saat musim mudik Lebaran nanti, pemerintah siap bekerja sama dengan berbagai pihak. Bulan ini pemerintah akan mulai berkoordinasi dengan sejumlah pemangku kepentingan seperti Polri dan juga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) untuk mempersiapkan kelancaran pada musim mudik.

Baca juga: BPJT Buka 3 Ruas Tol Trans Jawa Fungsional untuk Lebaran 2018

Menurut Wakil Ketua Komisi V DPR Muhidin M Said, dengan pengoperasian ruas tol Jakarta-Surabaya, membuat masyarakat akan mendapat banyak pilihan moda transportasi saat mudik. Meski demikian, menurut Muhidin, seluruh pemangku kepentingan seperti Kemenhub, Kementerian PUPR dan juga Kepolisan harus bisa berkoordinasi untuk mengantisiaspi melonjaknya jumlah pengendara di ruas tol Jakarta-Surabaya pada musim mudik.

"Jangan sampai tol ini bukannya membantu kelancaran tapi menambah kecelakaan, petugas di lapangan harus bisa mengatur rekayasa lalu lintas, selain itu menyiapkan rambu-rambu dan rest area yang layak," tegasnya.

Kepala Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR Herry Trisapitra Zuna mengatakan meski dibuka darurat, kondisi jalan yang akan dilalui masyarakat jauh lebih baik dibandingkan kondisi sebelumnya. Berdasarkan data BPJT, panjang ruas Tol Trans Jawa yang dibuka fungsional mencapai 178 kilometer (km).

Herry mengatakan, pemerintah terus berupaya agar kedua jalur tol yang dibuka, dapat dimanfaatkan. Bila tidak, maka hanya satu jalur yang akan dibuka namun dengan kualitas terbaik.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono menargetkan jalan tol dari Merak-Surabaya sepanjang 929,7 km dapat beroperasi pada akhir tahun 2018. Tol tersebut merupakan bagian dari tol Trans Jawa sepanjang 1.167 km yang akan menghubungkan dari Merak hingga Banyuwangi.

Meski menjanjikan bisa berfungsi sementara, sejumlah kalangan berharap pemerintah bisa menyelesaikan proyek dengan tepat waktu. Pengamat Transportasi Universitas Katholik Soegijapranata (Unika) Semarang Djoko Setijowarno mengatakan, dengan tersambungnya jalan tol Trans Jawa tentu akan memperlancar arus mudik.

Tetapi pemerintah tetap harus mewaspadi beberapa titik khususnya ruas jalan tol yang tidak selesai tepat waktu. Di Semarang, contohnya ada satu titik yang besar kemungkinan tidak selesai tepat waktu yakni di exit Mangkang.

BERITA TERKAIT +

Hal ini perlu diwaspadi karena nanti pasti akan ada penumpukan kendaraan di exit Mangkang, yang bisa menyebabkan kemacetan. Namun demikian, Djoko meyakini kemacetan tidak akan separah seperti yang terjadi di exit tol Brebes dua tahun lalu. Hal itu lantaran, kendaraan sudah terurai di beberapa exit tol lain.

Malang Siap Jadi Alternatif

PT Jasamarga Pandaan Malang (JPM) terus mengebut pembangunan Jalan Tol Pandaan-Malang. Saat ini, progres pembangunan konstruksi gabungan seluruh seksi mencapai 45,84%. Jalan tol ini diharapkan dapat menjadi solusi atas tingginya volume kendaraan dari kota Surabaya dan Kota Malang, terlebih ketika arus mudik Lebaran 2018. “Jalan Tol Pandaan-Malang diproyeksikan beroperasi penuh pada penghujung 2018,” ujar Direktur Utama PT JPM Agus Purnomo.

Jalan Tol Pandaan-Malang akan terhubung dengan Jalan Tol Gempol-Pandaan. Nantinya, dengan beroperasinya jalan tol ini akan mampu mengurai simpul kemacetan yang ada di jalan arteri, dan dapat memangkas waktu tempuh dari Malang menuju Pandaan atau sebaliknya. Diharapkan dengan rampungnya Jalan Tol Pandaan-Malang itu, dapat mempercepat arus distribusi barang dan jasa serta meningkatkan perekonomian di Pulau Jawa, khususnya Jatim.

Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Jatim non aktif, Wahid Wahyudi optimis jalan tol Surabaya-Pandaan bisa dioperasikan mulai bulan September 2018.

Sementara terintegrasinya ruas Jalan Tol Surabaya-Mojokerto (Sumo) dengan tol Jombang-Mojokerto (Jomo) membuat jarak tempuh dari Surabaya ke Jombang lebih singkat. (Heru Febrianto/Lukman Hakim/Andik Sismanto)

(dni)

🌹

Bisnis.com, JAKARTA – PT Jasa Marga (Persero) Tbk yang baru saja memasuki usia ke-40 menargetkan pengoperasian konsesi jalan tol dengan panjang 1.260 kilometer (km).

Menurut keterangan dalam rilisnya, pada perjalanannya menuju empat dasawarsa ini, Jasa Marga telah mengoperasikan lebih dari 680 km jalan tol yang menghubungkan berbagai daerah di Indonesia.

Terasa 3 Tahun ke Depan

Anggota Komite Ekonomi dan Industri Nasional (KEIN) Johnny Darmawan mengatakan, pembangunan infrastruktur yang gencar dilakukan pemerintah akan jadi modal untuk mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia.

Menurutnya, dulu salah satu faktor yang membuat ekonomi tidak jalan karena infrastruktur tidak memadai. Infrastruktur tersebut tidak hanya jalan tetapi bisa lainnya seperti pelabuhan, kilang minyak, listrik, dan segala macam.

"Sekarang infrastruktur sudah mulai banyak yang beroperasi," ujar dia saat berbincang dengan Liputan6.com.

Contohnya, proyek pembangunan pembangkit listrik yang dicanangkan hingga 35 ribu megawatt (MW), akan mendorong kegiatan ekonomi baik bagi industri maupun masyarakat.

"Contoh lainnya pelabuhan dan bandara. Tanjung Priok sudah dibenahi, Karawang nanti ada Patimban. Pelabuhan dan bandara dapat terlihat dari pariwisata yang meningkat. Jadi menurut saya sudah banyak," jelas dia.

Namun demikian, pria yang menjabat sebagai Wakil Ketua Umum Kadin Bidang Industri ini menyatakan, dampak dari pembangunan infrastruktur yang digalakkan pemerintah ini baru akan terasa dalam 2-3 tahun ke depan.

Selain itu, lanjut Johnny, yang masih harus menjadi perhatian pemerintah adalah soal kemudahan izin investasi. Sebab dengan adanya perbaikan infrastruktur, maka akan mendorong investasi masuk ke dalam negeri.

Pengamat Ekonomi dari Institute for Development of Economics and Finance (Indef), Eko Listianto mengakui bahwa pembangunan infrastruktur telah mengangkat capaian indeks daya saing infrastruktur dan daya saing global Indonesia.

"Indeks daya saing naik, artinya memang ada pembangunannya. Tapi dampak ekonominya saya lihat sejauh ini belum banyak terbukti," kata dia saat dihubungi Liputan6.com.

Eko menjelaskan, meski gencar membangun infrastruktur jalan, jembatan, pelabuhan, bandara, bendungan, sampai rumah bagi masyarakat miskin, dampaknya ke pertumbuhan ekonomi belum signifikan.

Dalam tiga tahun (2015-2017), pertumbuhan ekonomi Indonesia di era pemerintahan Jokowi selalu meleset dari target. Pada 2015, ekonomi nasional dipatok tumbuh 5,8 persen. Selanjutnya target tumbuh 5,1 persen di 2016, dan sebesar 5,2 persen pada 2017.

Akan tetapi, faktanya lebih rendah dari target. Realisasinya ekonomi Indonesia hanya tumbuh 4,88 persen di 2015, dan 5,02 persen di 2016, serta 5,07 persen pada 2017.

2 of 3

Justru Banjir Impor

Pemikiran Eko lainnya, saat pemerintah menggenjot pembangunan infrastruktur, menekan dwelling time, Indonesia justru dibanjiri barang-barang impor.

"Konsumsi online meningkat pesat karena infrastruktur dibangun, dwelling time membaik. Tapi kemudian barang yang dijual impor, yang menikmati negara lain, kita cuma jadi pasar sehingga ekonomi stagnan di angka 5 persen," terangnya.

Eko melihat terjadi kenaikan Nilai Tukar Petani (NTP) maupun upah buruh. Hanya saja, peningkatan ini diikuti juga oleh melambungnya harga pangan, seperti harga beras yang melonjak tinggi.

"Jadi masih ada gap karena kan tujuan membangun infrastruktur, mendekatkan barang ke konsumen sehingga harga lebih murah, tapi ini sebaliknya," ujarnya.

Pembangunan infrastruktur, diungkapkannya, hanya dinikmati masyarakat kelompok menengah ke atas. Mereka yang memiliki mobil, sambung Eko, mendapat keuntungan dari jalan tol yang tersambung dari satu daerah ke daerah lain.

"Mobilitas dan aktivitas masyarakat kelas menengah atas yang punya mobil lebih efisien dengan jalan tol. Tapi untuk masyarakat bawah masih jauh dari harapan karena akses kebutuhan pokok masih mahal," paparnya.

Secara keseluruhan Nawa Cita Presiden Jokowi dalam pembangunan infrastruktur, diakui Eko belum sepenuhnya terealisasi. Masih banyak kendala yang dihadapi, yakni pendanaan dan pembebasan lahan.

"Proyek-proyek besar masih terkendala dana, pembebasan lahan, dan keterlibatan swasta. Ini tantangannya. Tapi kan program prioritas ini tidak bisa direm tiba-tiba, karena kalau dihentikan akan terjadi kontraproduktif," jelasnya.

Oleh karena itu, dia menyarankan kepada pemerintah Jokowi untuk tidak menambah proyek-proyek infrastruktur baru dan fokus pada yang sudah ada.

🐙

JAKARTA- Menteri Badan Usaha Milik Negara Rini Soemarno mengatakan, pinjaman tahap awal sebesar US$ 500 juta dari China Development Bank untuk pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung dijadwalka cair pada Maret 2018.

"Kami tinggal finalisasi dokumen dengan perbankan. Kita harapkan Maret bisa segera cair," kata Rini di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian di Jakarta, Senin.

Pencairan pinjaman US$ 500 juta tersebut merupakan bagian dari pinjaman yang disetujui CDB dengan total US$ 5,9 miliar.

Pencairan pinjaman awal proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tersebut sempat terkendala untuk dicairkan. Hal itu karena ada keterlambatan pembebasan lahan. CDB mensyaratkan pembebasan lahan harus mencapai 53% dari total lahan jika pinjaman ingin dicairkan.

Rini menuturkan saat ini pembebasan lahan baru 55 kilometer (km). Rinciannya adalah 22 km lahan yang siap dibangun dan 33 km lainnya masih dalam tahap pembebasan lahan (land clearing).

Dengan masih tersendatnya proses pembebasan lahan, dia menyebut pembangunan kereta cepat ini baru bisa selesai pada 32 bulan jam kerja yang dihitung dari Februari 2018.

"Kami masih sangat berharap. Kan sekarang hitungannya 32 bulan, 32 bulan dari pembangunan. Sekarang sudah mulai land clearing di Halim," kata Rini.

Proyek kereta cepat dikerjakan oleh High Speed Railway Contractor Consortium, gabungan 7 kontraktor yang mengerjakan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung sepanjang 142,3 kilometer bersama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai pengembang proyek.

Mayoritas pembiayaan proyek akan didanai lewat pinjaman dari CDB, sementara empat BUMN Indonesia dilibatkan dalam pembebasan lahan proyek. Keempat BUMN itu tergabung dalam konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) yang terdiri dari PT WIKA, PT Kereta Api Indonesia, PT Perkebunan Nusantara VIII, dan PT Jasa Marga. (ant/gor)

🍓

[JAKARTA Suara Pembaruan]PT Jasa Marga Tbk (JSMR) membukukan kenaikan laba bersih sebesar 16,5% menjadi Rp 2,2 triliun tahun 2017. Peningkatan tersebut sejalan dengan pertumbuhan pendapatan perseroan.

Pendapatan usaha di luar konstruksi tercatat senilai Rp 8,9 triliun pada 2017, di antaranya pendapatan usaha proyek selain pengerjaan tol sebesar Rp 640,4 miliar. Kontribusi pendapatan proyek tol sendiri mencapai porsi 93% dari total pendapatan usaha, yakni senilai Rp 8,3 triliun atau naik 4,5% dibandingkan pada 2016.

Sekretaris Perusahaan Jasa Marga M Agus Setiawan mengatakan, perseroan tetap menjaga kinerja positif di tengah berlanjutnya ekspansi. "Pertumbuhan pendapatan jalan tol sesuai dengan tren pertumbuhan volume lalu lintas seluruh ruas tol perseroan setiap tahun secara konsolidasi," jelasnya pada keterangan resmi perseroan, Senin (12/2).

Tahun lalu, perseroan juga sukses menerbitkan kontrak investasi kolektif (KIK) efek beragun aset (EBA) Mandiri JSMR01 senilai Rp 2 triliun. Skema pendanaan melalui sekuritisasi berbasis future revenue tersebut merupakan alternatif pembiayaan.

Perseroan juga berhasil menjaga beban bunga tetap terkendalai dengan menerbitkan project bond untuk mendanai pembangunan ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta atau Jakarta Outer Ring Road (JORR) W2 Utara (Kebon Jeruk-Ulujami). Proyek tersebut dikelola anak perusahaan PT Marga Lingkar Jakarta sebagai restrukturisasi utang perbankan dengan tingkat bunga dan tenor sesuai kemampuan pembayaran.

"Ruas Tol JORR W2 Utara yang beroperasi sejak 2014 tersebut strategis sebagai project bond perdana, yaitu pertimbangan lokasi strategis, pertumbuhan volume lalu lintas. Penawaran hingga oversubscribe mencapai hampir dua kali dari nilai penawaran Rp 1,5 triliun," lanjutnya.

Sementara itu, penerbitan obligasi global (global bond) yang direalisasikan mencapai Rp 4 triliun. Hingga tahun lalu, perseroan mengoperasikan total 680 kilometer (km) jalan tol baru, bertambah 88,7 km dibandingkan tahun sebelumnya.

Penambahan tersebut datang dari pengoperasian jalan tol Semarang-Solo ruas Bawen-Salatiga sepanjang 17,6 km, dioperasikan pada 25 September 2017. Jalan tol Gempol-Pasuruan ruas Gempol-Rembang sepanjang 13,9 km dioperasikan pada 13 April 2017 (Seksi Bangil-Rembang) dan 3 Agustus 2017 (Seksi Gempol-Bangil).[ID/M-6]

🍏

Liputan6.com, Jakarta - PT Jasa Marga (Persero) Tbk berhasil menjaga momen pertumbuhan kinerjanya di 2017. Hal itu tidak terlepas dari peran serta pemerintah dalam meningkatkan pembangunan infrastruktur, terutama jalan tol sepanjang tahun lalu.

Di tengah masa ekspansi, PT Jasa Marga (Persero) Tbk dapat menjaga pertumbuhan EBITDA yang pada 2017 mencapai nilai Rp 5,5 triliun atau tumbuh 4,8 persen, sedangkan untuk Margin EBITDA sebesar 61,4 persen atau tumbuh 2,2 persen dari tahun 2016.

"Hal ini merupakan pencapaian Jasa Marga untuk tetap menjaga kinerja positif," kata Corporate Secretary Jasa Marga M Agus Setiawan kepada wartawan, Senin (12/2/2018).

Dari sisi pendapatan usaha di luar konstruksi tercatat sebesar Rp 8,9 triliun atau meningkat dari 2016, dengan kontribusi dari pendapatan tol senilai Rp 8,3 triliun atau naik 4,5 persen dari 2016 dan pendapatan usaha lain Rp 640,4 miliar.

Di sisi lain, ruas-ruas jalan tol baru menyumbang pertumbuhan aset dari sisi Hak Pengusahaan Jalan Tol yang mencapai Rp 56 triliun atau meningkat sebesar 61,2 persen dari 2016.

"Sehingga total aset Jasa Marga pada tahun 2017 tercatat Rp 79,2 triliun atau tumbuh sebesar 48 persen dari 2016," tambah Agus.

Sementara itu, di tengah mulai beroperasinya ruas-ruas jalan tol baru, laba bersih Jasa Marga juga tetap terjaga, tercatat sebesar Rp 2,2 triliun atau tumbuh sebesar 16,5 persen dari 2016.

Pertumbuhan pendapatan jalan tol tetap tumbuh sesuai dengan tren pertumbuhan volume lalu lintas setiap tahunnya secara konsolidasi.

Selain itu, ruas-ruas jalan tol baru yang mulai beroperasi dari tahun 2016 dan tahun 2017 juga telah menyumbang pendapatan tol.

Jalan Tol Baru
20150930-Pengguna Jalan Tol Meningkat di Tengah Perlambatan Ekonomi-Jakarta
Ratusan antrian kendaraan mengalami kemacetan saat melintas di jalan tol Jakarta, Rabu (30/9/2015). Jasa Marga mencatat volume kendaraan yang melewati seluruh ruas jalan tol yang dikelola BUMN Tol ini mengalami peningkatan. (Liputan6.com/Angga Yuniar)
Dari sisi pengoperasian jalan tol baru, sampai dengan 2017, Jasa Marga telah mengoperasikan total 680 km. Penambahan ruas jalan tol beroperasi sepanjang 88,7 km di tahun 2017, yaitu:

Jalan Tol Semarang-Solo Ruas Bawen-Salatiga (17,6 km), dioperasikan pada 25 September 2017

Jalan Tol Gempol-Pasuruan Ruas Gempol-Rembang (13,9 km), dioperasikan pada 13 April 2017 (Seksi Bangil-Rembang) dan 3 Agustus 2017 (Seksi Gempol-Bangil)

Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi Ruas Kualanamu-Sei Rampah (41,7 km), dioperasikan pada 20 Oktober 2017

Jalan Tol Surabaya-Mojokerto Ruas Sepanjang-Krian (15,5 km) dioeperasikan pada 20 Desember 2017.

Selain itu, pada akhir tahun 2017, Jasa Marga mencatatkan penambahan konsesi jalan tol baru sepanjang 237 km, yakni Proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan (64 km) dan Proyek Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi (172,9 km).

"Dengan penambahan konsesi tersebut, total konsesi yang dimiliki Jasa Marga saat ini sepanjang 1.497 km," tutur Agus.

🍂

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek terus memacu konstruksi jalan tol layang Jakarta—Cikampek II sehingga dapat mencapai target operasional pada April 2019.

Direktur Utama PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek Djoko Dwijono menyatakan bahwa saat ini progres pembangunan jalan tol layang yang berada di tengah-tengah jalan tol Jakarta—Cikampek ini telah mencapai 22,80% atau masih sesuai dengan jadwal yang dicanangkan perusahaan. Sampai dengan medio 2018, dia mematok realisasi pembangunan dapat mencapai 46%.